尽管经历了定位变化、定名变更等一系列小风波，坦克品牌下的第二款量产车型——坦克500，终于还是在年末的广州车展之前宣布了预售信息。这台定位在中大型SUV市场的硬派SUV车型，将会在今年的广州正式开启预售，并分为豪华型、运动型两种装饰风格进入市场。至于它是否有实力像坦克300那样出现一车难订的“盛况”，这里我们就把实车放上来，交由各位来评判：

坦克500在风格样式上有着比较明显的豪华硬派SUV倾向，不论是豪华型还是运动型，都会给人这样的感觉。

车头的格栅是两个版本差别最明显的地方，镜头中的运动型版本采用了横条气孔结构来装饰格栅与更多空气动力学套件，特别是引擎盖上边缘与格栅边缘金属条幅相融合的横条气孔，看上去会很像是过去大排量美系性能车的引擎散热孔，在一些拉力赛车上我们也能看到的这种处置。#懂车玩家超级创作日（第四期）#

尾端设计上，我们能看到一个越野车型当中常见的“小书包”，也就是备用轮胎，它的外壳上会镶嵌横幅金属装饰带以在视觉上与连接尾灯的金属条幅相匹配，气场完全不输普拉多。

豪华型版本的前脸也保留了粗壮镀铬金属上的横条气孔，但在采用两种颜色车漆喷涂的同时，车头进气格栅中网更换为了高密度条幅，这种密集中网风格在许多代表旗舰与豪华的量产车型上都是普遍采用的，看起来十分霸气。

尾端设计上，小书包在豪华型版本中被取消，取而代之的是横向贯穿的金属镀铬条，其中也通过激光雕刻设计出了TANK英文标识，但在包括后高位扰流板、后保险杠样式与运动护板结构等细节上，豪华型与运动型的相似度是很高的。

车身尺寸方面，坦克500的长宽高分别为4878/1934/1905mm，轴距为2850mm。准确来说，它更像是一台标准稍高的中型SUV，而非定位的中大型，运动型版尾端的小书包能够让的车身长度拉伸到5070mm，但这并不会影响车辆内部的实际乘坐空间。

但比起车身尺寸，坦克500达到29.6°的接近角、24°的离去角、800mm的涉水深度以及224mm的最小离地间隙，才是它更为关键的数据，尽管这样的数据对比丰田普拉多还是有一定差距的，但结合车辆的豪华SUV定位，这样的参数还是可以说服许多消费者的。