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近日，马自达官方宣布将在2022年推出MX-30 PHEV版车型。此前也有外媒报道称，马自达将把MX-30打造成插电式混合动力车型，如今终于得到了官方证实。马自达曾表示旗下拥有多种新能源技术，包括增程式、插电式混动和混合动力，而在以上所有动力形式中，车辆都由电动机提供动力，发动机只是用来发电。

根据国外的零排放车辆法规，增程式以及插混动力等混动车型需要纯电续航至少121km，所以马自达决定将其新款MX-30打造成PHEV车型，它的纯电续航里程就必须达到121km。对此，马自达需要提供容量达到35.5 kWh的电池组才能解决，或者就是降低车身重量也能使现有电池组的续航更长。

其实马自达MX-30的前机盖下仍然有空余的地方，马自达完全可以利用那里的空间去放置电池，从而提升这款车的续航里程。然而马自达并不想这么做，它就像丰田、本田和日产一样，要等拥有更好的电池技术之后才会重点投入到电动汽车中，而目前，马自达并没有几款纯电动车型。

马自达曾经也想将它的首款纯电动车型MX-30 EV进行大力推广，但并没有多少人买单，原因是消费者更喜欢这款车传统的混合动力版本。虽然MX-30 EV推广的效果不好，但马自达至少可以在这款车配备的35.5kWh电池组中再添加一个转子发动机来使其成为增程式产品。

编辑点评：马自达近些年在国内销量并不理想，随着电气化时代的来临，马自达在电动化技术上没有足够的优势，在它推出纯电动车型之前，期待它的混动产品能在市场上拥有一个亮眼的表现。

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