对开式车门你会联想到什么？或许你会回答劳斯莱斯，如果在这个基础上加上个马自达，那么RX-8应该就是数量最多的答案。不过那款搭载转子引擎的运动跑车，如今早已经是昨日黄花，只能偶尔与情怀二字挂钩时才能想起的车款。而RX-8似乎并非后继无人，转子发动机、对开式车门这样的经典要素一个不少，不过这次并非介绍什么“RX-9”之类的大饼，而是某些地区能实际买到的车型，也就是今天的主角马自达MX-30，一款由电机驱动，且日后搭载的转子发动机也只是发电机的SUV。

外形风格突出 对开车门让人难忘

无可否认的是，马自达在外形设计上一直有自己的独特理解，看看类似定位的宝马i3，MX-30在设计风格上确实是胜出了一头。在外观上你很难对MX-30进行一个定义，它拥有SUV的离地间隙以及祖传的四驱车厚实底盘，同时又拥有双门掀背车的紧凑以及动感，无可否认的是打开对开车门的瞬间，比起MINI Clubman这样的产品更能打动到你。

前脸设计上并没有特意强调电动车属性，相反给人一种传统的设计感，保留进气格栅的样式，让其不会有异于其他马自达车型的观感。当然在这款纯电车型上，这个进气口自然只有装饰的作用，大灯则采用了目前流行的扁平化设计，整个前脸给人的观感依旧拥有比较高的辨识度。

侧面以后的设计，让前脸变成了整辆车最无聊的设计。对开式的车门无需打开已提供足够的亮点，大幅度倾斜的C柱让车尾十分有动感。车尾设计则更像是两厢的昂克赛拉，新的尾灯组设计使用了长条与圆形相结合，看上去更加立体。不过这种惊艳的前提，是你能接受到那个厚重的车底，MX-30依旧无法摆脱“迷你四驱车”的黑色底盘，犹如玩具车的车底设计彻底毁掉了整体的风格。

内饰设计有亮点 空间表现符合预期

内饰部分则回归传统，同样没有过度渲染自己的电动车身份，你不会在这里找到一个超大的屏幕，半液晶仪表盘加上马自达式的小屏幕，是你能在这个车上找到最高科技的几个配件。不过这个屏幕的功能还是足够丰富的，虽然界面看着简单，不过却能提供手机映射等功能还是能提供足够的实用性。

当然如果你把触摸式空调面板算上的话，那么依旧能提供不错的科技感，并且这个设计让面板不会反光，是一个值得肯定的设计。作为纯电车型，传统挡把的设计在便利度上表现更好，并能减少误操作的情况。