前言：这一天，终于要来了！

今日，网上又传出了“东风汽车集团将在明年退出东风悦达起亚”的消息，其所持后者25%的股权最快将于11月挂牌转让。
据车评社了解，目前东风悦达起亚汽车有限公司(合资公司)是由东风汽车公司、江苏悦达投资股份有限公司、韩国起亚自动车株式会社三方共同组建。

其中，东风汽车股权为25%，悦达投资为25%，而起亚则拥有50%的股权。东风悦达起亚是由东风汽车公司、江苏悦达投资股份有限公司、韩国起亚自动车株式会社三方共同组建。东风汽车股权为25%，悦达投资为25%，而起亚则拥有50%的股权。
据悉，东风退出后，其股份则将由起亚汽车接手的消息。
其实，关于合资姑比调整并不算新鲜话题。今年华晨宝马的调整就是先例，再者北汽奔驰的股比调整的传闻也不少。
而此时传出东风退出的消息，主要还是印证2022年合资股比将完全放开政策的一个信号。

至于东风汽车为什么“退群”？

在车评社看来，一是它手里的牌不少，东风悦达起亚目前不赚钱；

二来，东风仅有25%的股份，也没有多少话语权，从这几年车型导入放慢，能看出两者之间的博弈；

第三，也就是2022年9月11日，东风悦达起亚的合资合同也将到期。而2022年，中国也将会放开合资限制了，这个时间点刚刚好。

近年来，东风悦达起亚销量持续低迷。

在2016年，东风悦达起亚销量达到了65万辆，在当年中国乘用车企销量排名中位列第十一名。但是从2017年起，随着中国车市进入销量下滑与消费升级的阶段，以及自身产品周期、管理等问题，东风悦达起亚与北京现代等品牌力较弱的公司，集体进入连续下跌的通道。

2020年，东风悦达起亚销量为24.9万辆，约为巅峰时期的40%；

2021年前9个月，东风悦达起亚累计销售新车不足12万辆，较去年同期下滑17.63%。

伴随着销量下跌，东风悦达起亚在华产能大幅过剩，出现连续经营亏损。根据悦达投资2020年财报，其持股25%的东风悦达起亚2020年业绩下降幅度较大，其归属于上市公司净利润-11.88亿元，同比增亏8.63亿元。

此外，东风悦达起亚的高层人士受品牌销量及多方面的影响，变动也异常频繁。