从今年上海车展开幕前夜的首次亮相，到一个月前正式向媒体展示外观内饰设计和空间表现，再到一周之前宣布正式开启预售，上汽通用别克品牌旗下的全新中型SUV“别克昂科威Plus”，想必已经和大家混成熟脸了吧？这不，就在距离这款新车上市（2021年6月19日）仅剩十余天的时候，我们终于得以在浙江安吉专门针对别克昂科威Plus的动态性能进行了为期一天的试驾体验。话说这款全新的七座中型SUV驾乘感受究竟如何？今天就是揭晓答案的时候了。

备注：此次试驾的具体车型款为“别克昂科威Plus艾维亚 7座版”。

既然这次是专门针对动态性能进行试驾体验，那么我们不如就先从动力部分开始说起吧。

● 一问：别克昂科威Plus采用了什么样的动力、传动和底盘系统？

在动力配备方面，之前的昂科威S采用的是2.0T发动机匹配9AT变速箱的组合方式。而作为进阶产品的昂科威Plus，则在原有的基础上将整车的动力系统升级成“2.0T发动机+48V电动机”的轻混动系统，可以实现174kW(237Ps)的最大功率，以及350Nm的峰值扭矩。传动系统则继续匹配9AT变速箱，从而可以更好地兼顾燃油经济性与动力性能。

昂科威Plus全系搭载由2.0T涡轮增压发动机、9AT变速箱以及48V轻混动系统组成的动力及传动系统

昂科威Plus全系均采用的是ETRS按键式电子排挡机构，为车内释放出更富裕的储物空间提供了条件

在底盘结构方面，别克昂科威Plus采用了“前增强型麦弗逊+后多连杆”的四轮独立悬架系统。其中前副车架采用六点式全框设计与车身连接，增大了车身刚度和稳定性，有助于抑制高速过弯时的车辆侧倾，防止极限操控中的车身姿态变化；后副车架则采用高强度轻量化设计，从而进一步提升车辆行驶的稳定性和安全性。另外，别克昂科威Plus还通过优化发动机双侧液压悬置系统，进一步增强了针对粗糙路面的隔振降噪性能，有助于提升行驶舒适性。

昂科威Plus采用了“前增强型麦弗逊+后多连杆”的四轮独立悬架系统

● 二问：别克昂科威Plus的驾乘感受到底怎么样？

首先来说车辆的动力响应，得益于48V轻混动系统的加入，别克昂科威Plus在起步时给人感觉更加轻快了一些。尤其是我们此次试驾的昂科威Plus艾维亚7座版车型，算上车内三个试乘试驾人员的话，总重差不多已经达到了2吨。即便是这样，车辆在起步加速的过程中依旧表现得非常轻松，不会给人吃力或响应慢的感觉。