通用汽车在近日发布了2020年的全年财报，财报显示通用汽车2020财年全年净利润同比下降5.08%，营业收入同比下降10.75%。不过祸也从不单行，根据销量数据显示，通用汽车2020年在中国市场的零售销量为290万辆，与2019年相比，同比下滑6.15%，已经连续三年销量同比下滑。

曾经的上汽通用在最为光辉的时代，每个子品牌都能拿出至少一款热销车型，然而随着近几年持续地销量下滑，上汽通用的整体实力已经大不如前。尤其是别克品牌，作为上汽通用的销量支柱，若不是因为去年12月同比增长62.2%，别克品牌在2020年几乎不可能打一个翻身仗。

而且，销量增长的主要原因也只有一个，别克品牌已经在消费者心中形成了一种观念，即在推出后半年内必须降低价格。“等车降价”已经成为一种尴尬的局面，别克大部分新车推出后都会碰到这种情况。比如人，2021款别克英朗在不同地区均有降价优惠，部分车型降价幅度已经超过4万，目前在售的四款车型经销商给出的报价已经跌破了8万元。即便如此，英朗在今年1月份的轿车销量榜单中以2.7万辆的成绩位列第8名，仅仅位居B级车大众迈腾与自主品牌吉利帝豪之上，与榜首的日产轩逸有近3万辆的巨大差距。由此可见，即便换了四缸机，英朗的竞争力仍然没有发生什么本质上的变化。

英朗：新老车型问题无数 不召回实在对不起车主

面对汽车市场上的诸多选择，消费者再也不是被牵着鼻子走的傻瓜了，以前别克品牌还能凭借品牌溢价能力在中国市场上狠赚一波。如今，上汽通用的骚操作已经让别克品牌即便大幅降价，旗下车型销量也很难形成良性循环。归根结底，还是因为产品力不行。

轿车市场上，轿车市场早先大面积采用故障频发的双离合变速箱，让英朗、科鲁兹等热销车型走下神坛，再加上频发的变速器异响、制动系统异响等问题，让上汽通用早期积累下来的口碑开始崩塌。

去年，英朗在某权威汽车质量网站上依然有748条投诉，涉及的问题主要是发动机抖动和异响，也就是过去三缸机存在的问题；转向系统的卡滞和异响等问题。除此之外，英朗还有两个通病，建议车主在出保前解决。

一是怠速抖动严重，也是投诉重灾区，15至18款英朗，全部使用同款机脚胶。其中右机脚是液压机脚，因为设计缺陷，很容易破损漏油，造成剧烈的抖动。更换右机脚后（个别需要更换全套机脚）即可立即解决抖动问题，恢复到新车状态。当然，只有抖到一定幅度才可以更换。您可以用手机做个测试，下载APP后，把手机放在档把边，冷车启动，测3分钟就可以。如果测试的抖动热车在1000左右以上，就可以去索赔了。