长安汽车销量下降的身后，磨练着其发展战略方案的可行性分析。

文/每天财务报告 吕明侠

岁末年尾，每到这时全是各种品牌汽车走量的关键时间段。

可不得不说，2021年比较独特，因受集成ic荒、肺炎疫情不断、原料涨价等多种原因的危害，我国汽车制造业总体市场行情并低迷，从而连同着各种汽车企业的生存空间也持续被压挤。从自有品牌内卷突出重围，到合资价钱下挫，许多汽车企业乃至早已不奢望销售量能实现预估。

但在刚完的11月中，汽车交易市场却出现意外地显出了一定的转暖趋向。前不久，乘联会公布了全新汽车销量排名数据统计。统计显示，2021年11月新能源客车销售市场零售做到181.6万台，同比增长率6%，但是同比下降12.7%，相较2019年11月降低6%，2021年1-11月的零售总计做到1804.1万台，同比增加6.1%，好像一切已经稳步发展的角度发展趋势。

但若实际看来，有的公司却并沒有追随行业发展转暖，反倒显出一定的低迷，就例如长安轿车（000625.SZ）这一最显著的事例。

彩色图库：乘联会公示

年尾前“泄力”

或许是上半年度冲得过急，北京长安在后半年相比于有利而言，就显著有点儿颤振。据乘联会数据信息，《每日财报》发觉，前11月相比于前10月，比亚迪汽车完成了对长安轿车的追上，登上自有品牌一哥。

北京长安11月销售量同期相比大幅度下降19.2%，仅有8.906万台，不但被有利的12.28万台拉下了非常大差别，并且还比不上比亚迪汽车的9.67万台和万里长城的8.94万台，在生产商中排行第八，而自有品牌中只有排行第四。

显而易见的是，总销售量不尽人意那自行车型通常也不会醒目。如小汽车层面，北京长安引以为傲的“长安逸动”，11月沒有杀进前15名，仅有9151辆，相比于同期相比的2.11万台，拥有56%的同期相比狂跌。

在SUV行业，北京长安也没能“优秀”。主力军车系“北京长安CS75”在11月仅获得2万台的考试成绩，不但相比于同期相比的3.27万台，大幅下降37%，并且被哈佛汽车H6的3.24万台，拉下了比较大差别。

除此之外，做为当红网红车，“UNI系列产品”的网络红人光晕好像在慢慢昏暗。11月份，北京长安UNI系列产品销售量为10506辆，尽管同期相比去年同期销售量10061辆稍有提高，但确实看不出来“繁华”气场。眼底下，间距汽车企业“年尾考试”仅存不上十几天時间，北京长安这时泄力也颇给最后本年度排行产生一些伏笔。