“将来10年，全世界会问世一流的国产品牌，长安轿车必之中！”这刚劲有力的语句宛如长安轿车老总朱华荣的承诺，表明了长安轿车再次兴起的信心。

但要想保证这一点，又我做不到呢？

大家都知道，新能源车是时下汽车企业的较大出风口，销售市场针对汽车企业的估价逻辑性，早就从汽油车经营规模转为新能源车的合理布局以上。细数现阶段销售市场中估价较高的汽车企业，如比亚迪汽车、长城汽车哈弗，无一不是在新能源汽车行业早已作出考试成绩。

再看长安轿车，在新能源汽车行业发展迟缓，乘联会统计显示，2021年前11月，长安轿车乃至都没有排入新能源车销售量前十。现阶段，长安轿车正在销售的新能源汽车仍以油改电为主导，竞争能力并较弱。

自然，长安轿车的管理层也了解现阶段企业在新能源汽车行业的缺点，因而她们挑选将长安轿车所有“宝”都压向了2022年。

在2021年8月的“2021长安轿车高新科技绿色生态交流会”上，长安轿车明确提出了“新车 新北京长安”的全新升级发展战略，并重磅消息拉进赣锋锂业、华为公司一起打造出新能源技术知名品牌阿维塔，并将于来年二季度宣布批量生产。

此外，2022年也是长安轿车“云南香格里拉”方案的重要一年，要想在2025年完成集团旗下全谱系商品的电化，就务必让新能源车在2022年全面爆发。

根据此我们可以胆大预估，2022年的主要表现将决策长安轿车将来几十年的发展趋势相对高度。

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成也福特汽车，败也福特

汽油车时期，长安轿车是实至名归的国内第一梯队汽车企业。

2016年，比亚迪集团、长城汽车哈弗和北京长安公司三家企业纯利润提升千亿，变成“千亿俱乐部队”组员。长安轿车以102.8亿人民币的纯利润，排行国产车的第三位。

在那一个盈利为王的时代，销售市场针对汽车企业的需求非常简单，谁能赚钱谁就能得到市扬的认同。因而，营运能力强力的合资变成国产汽车企的财富密码。

除一直坚持不懈实用化路面的长城汽车哈弗外，当初营运能力前五的汽车企业几乎全是借助合资的吸钱工作能力，比亚迪集团靠着大家、通用性；