磕磕绊绊5年时间，上汽汽车和大家在法国狼堡签定的奥迪车新项目合资企业协议书，总算以第一款车系奥迪车A7L的交货，提升了0的束缚。殊不知在这里拔刀必怀孕见红的豪华轿车销售市场，一旁也有一汽奥迪志在必得的情形下，初生牛犊的“豪华车品牌新势力”上汽奥迪要想完成初战告捷，依然遭遇着很大的考验。

殊不知就算自知将来道阻且跻，在应对一汽奥迪在冲销量车系上的逐层咒印时，上汽奥迪营销推广工作经理贾鸣镝依然展示出十足的自信心：“大家期待能变成豪华轿车在华生产制造的吊顶天花板。”并表明得用3款商品完成第一年5万台的销售量总体目标。而支持起贾鸣镝这一份自信的，无外乎是商品和方式这两层面。

做为上汽奥迪的第一款商品，奥迪车A7L必定是必须面对硬接下来一汽奥迪诸多型号的组合策略的。尽管国产奥迪A7L取消了以前代表性的性感迷人溜背造型设计和掀背式电动尾门，并选用和A6L类似的三厢尾端来取代，招来许多顾客的抨击。

但凭着可相媲美A6L的立体感，及其更年青的外观和更高級其他精准定位，依然吸引住了许多持币观望者，预估将来伴随着A7L采用特征提取（减价折扣优惠）打压的方法来进入C 级车，必定会强悍收种一波因看不上A6L令人生厌而进军volvoS90、凯迪拉克汽车CT6的顾客。

而做为上汽奥迪集团旗下第二款车系、与此同时也是其第一款电动汽车型—奥迪车Q5 e-tron，此车是根据MEB服务平台打造出，和大家ID.6 X共享资源零部件，因此不论是在车体规格亦或是产品造型设计上，二者都拥有颇高的相似之处。尽管总体设计方案趋向传统，但在同行业大多数仍在选用“油改电”服务平台衔接测试的环节，Q5 e-tron毫无疑问看起来更醒目一些。

上汽奥迪的第三款车系，是一款大容量SUV，或将取名为奥迪车Q6，此车将根据MQB Evo服务平台打造出，此后前的路尝试看来，车体规格与大众途昂非常。

实际上可供上汽奥迪挑选的汽车并不是很多，奥迪车许多冲销量热销车系大多数归属于一汽奥迪。殊不知和没车可以用的难堪对比，被一汽奥迪攥在手掌心的营销渠道，才算是上汽奥迪最戳心的痛。