每一个新跑道，都能让广汽本田充斥着士气。

在汽油车行业早已获得光辉成绩的广汽本田，早已变成燃气轮机行业的王，不论是完美的稳定性、磅礴的驱动力或是坦然面对每一个地域苛刻的碳排放规律，都展现了这个公司在传统式电力能源行业的整体实力。

浩浩汤汤的变革的浪潮中，广汽本田也逐渐探寻朝向新能源技术时期的转型发展。

以往大家经常觉得，新能源技术是一个全新升级的行业，在这个新的各个领域中，传统式电力能源公司能不能作出一样光辉的考试成绩？

大家能见到的是，特斯拉汽车、理想化及其比亚迪汽车，她们都并不是传统式行业的成功人士。

假如传统式汽车企业能保证新能源技术行业的极致转型发展，这不仅是一个技术性转为，也是企业价值评估及其发展战略的大转移。

2个月前，广州本田公布电动式化发展战略，打开浩浩汤汤的转型发展姿势，而且制订了一个看起来难以解决，但欲望灼灼的总体目标：在我国，2030年以后不会再推广新的汽油车，自此的全部型号均为HEV及其EV等电动式化车系。

碳排放交易的工作压力下，全部公司都打开了目的性的“去燃气轮机”方案。

全世界范畴内，丰田汽车放弃了固执很多年、巨资打造出的“氢能源全产业链”，当代也逐渐让步于节奏感迅速的EV车系，与这种公司不一样，广汽本田沒有繁杂的转型发展之途，仅仅从燃气轮机立即衔接到EV行业。

看待这一转型发展，广汽本田心态果断。

做为承揽本田中国销售市场生产制造、销售任务的关键合作者，广汽本田早已将第一台车系e:NP1引向走到，并打算在2022年上半年度正式上市。

e:NP1是e:N知名品牌的第一批车系，承重着广州本田电动式化发展战略的强悍冲动，从这台车里大家也可以剖析出广汽本田为技术性转型发展所做的勤奋与提前准备。

01 沒有汽车发动机的广州本田

以往，大家一直都觉得“广州本田魂”便是汽车发动机，但丢弃了能令人激素爆发的燃气轮机，广州本田的魂是不是依然滚热？

e:NP1的技术方案与以前的广汽本田彻底不一样。

简约、智能化一定是电动式化不同于传统式线路的标识，这类新的设计风格可以影响感观，更有将来之车的味儿。因此，e:NP1的设计语言更为简约，担纲外观设计的技术工程师显而易见不愿用大量繁杂的肌肉线条来主要表现自身的速度感及其运动感，取代它的的是更为简要干脆利落的线框。