小编 | 程迪

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8月18日，长城汽车哈弗和梅赛德斯奔驰-新款奔驰签订协议，前面一种宣布回收后者的墨西哥伊拉塞马波利斯加工厂。将来，这个加工厂或将被更名为“长城汽车哈弗墨西哥加工厂”。

伊拉塞马波利斯工厂曾是梅赛德斯奔驰-新款奔驰在墨西哥唯一新能源客车加工厂。于2016年3月逐渐建成投产，戴姆勒公司共项目投资了6亿雷亚尔（那时候折算近2亿欧），关键生产制造C-Class和紧密级SUV GLA，年生产能力2万台，曾为墨西哥增加了600个学生就业职位。但该厂家已在2020年12月终止了生产制造。

据小编掌握，彼此从2020年后半年就进行交涉了。本次回收为纯财产买卖，仅包含土地资源、工业厂房、机械设备等，不涉及到工作人员迁移。价钱信息保密，彼此对买卖溢价增资开展商议并达成一致。

长城汽车哈弗墨西哥加工厂将加快长城汽车哈弗在南美洲销售市场发展趋势及发展战略落地式，进一步促进长城汽车哈弗向经济全球化高新科技交通出行公司转型。长城汽车哈弗将尽早在墨西哥当地部件运营团队，预估总公司将建在圣保罗。

将来5年，长城汽车哈弗方案对该加工厂总体投入超出50亿人民币RMB。现阶段的第一步就开展更新改造和提高智能化系统水准——不但包含冲焊、喷涂、装配工艺生产车间机器设备与加工工艺更新改造的提高；还将开展改建提高生产能力，对目前生产流水线开展柔性生产更新改造，并提升智能制造系统武器装备，完成多种多样车系相切生产制造。

更新改造時间将不断4-6个月，预估今年底竣工。更新后的加工厂生产能力将达10万/年，为本地造就近2000个学生就业职位。

长城汽车哈弗内部人员表露，回收墨西哥伊拉塞马波利斯加工厂是长城汽车哈弗多元化战略推动中至关重要的一环。长城汽车哈弗往往看好并回收这个加工厂，不但因为它合乎长城汽车哈弗、梅赛德斯奔驰-新款奔驰股份有限公司彼此的利益诉求。并且，长城汽车哈弗根据对墨西哥销售市场国家产业政策的调查、市场竞争自然环境的剖析以后，觉得进到墨西哥销售市场务必采用本地化翻译生产制造的方式。最重要的是，现有的伊拉塞马波利斯加工厂基本不错，所在位置、周边环境、加工工艺合理布局等潜在性資源优良，有益于后面的加工厂更新改造方案策划、生产能力扩大等。

将来，长城汽车哈弗或将从SUV、皮卡车和纯电这三大市场细分合理布局，但是实际知名品牌构架仍在设计环节，要融合墨西哥销售市场的科学研究，本地市场细分的布局再做决定。