来源于：盖世汽车 谭璇

10月26日，现代车企业发布了第三季度财报数据。该公司第三季度营业收入为28.87万亿韩元（约24.75亿美金），同比增加4.7%。

2021年7月至9月，因为全球性集成ic供货终断，当代在全世界市场销售了898,906辆车辆，较同期相比降低了9.9%。在其中，国外市場的销售量为744,159辆，同比减少了6.8%；中国销售量为154,747辆，同比减少了22.3%。

现代车第三季度的利润总额为1.61万亿韩元，销售净利率为5.6%。纯利润为1.49万亿韩元（包含非操纵性贷款利息），较同期相比有一定的转好。

一方面，新能源电动车和豪华车品牌捷尼赛思车系的销售量促进了当代收益的提高。另一方面，上年，当代汽车公司（包含起亚汽车）因汽车发动机产品质量问题招回了一批车辆，当代将该笔一次性招回花费记入了2019第三季度的财报数据中，这使该企业同期相比亏本了3,360亿韩元。

现代车觉得全世界半导体材料供货不够的状况将不断到第四季度，该企业预估2021年第四季度的销售量增长速度可能会有一定的降低。可是，现代车已经采用一切必需的对策，将集成ic紧缺的危害降到最低。当代期待开发设计自身的集成ic，降低对集成ic生产商的依靠，现代摩比斯将在现代车內部的集成ic开发进度中充分发挥主体作用。

现代车还方案，在运营自然环境艰辛的情形下，再次扩张SUV和豪华轿车等产品组合策略，提升生产规划和市场销售发展战略，提升盈利。

根据发布第一款纯电车型IONIQ 5，及其捷尼赛思知名品牌的第一款纯电GV60等新款车型，现代车在解决全世界碳排放交易总体目标的与此同时，专注于变成电化时期的引领者。

现代车改动了年度销售业绩总体目标。该企业现在的销售量总体目标因电源芯片紧缺从416万台降至了400万台。车辆业务流程的营业收入年增长率从14%至15%提升到17%至18%，销售净利率从4%至5%提升到4.5%至5.5%。

Eugene Investment & Securities的投资分析师Lee Jae-il表明，“依据现代车对其销售净利率总体目标的全新预测分析，第四季度很有可能将是当代2021年赚钱快的一个季度，由于当代好像觉得集成ic供货问题将在第四季度改进。”