针对宝沃，绝大多数人的认知能力还都滞留在牌子方面，对比其颇具话题讨论性的历史文化和真实身份，宝沃的商品好像极少被探讨，因而也蒙上一层秘密的面具。而一个知名品牌能不能在市場上立杆脚、被顾客所接纳，商品的优劣是压根，针对宝沃而言，无论知名品牌的剧情多么的精彩纷呈、核心理念多么的前端、生产工艺多么的优秀，最后也是要靠车来落地式，而这一次，大家就将根据宝沃BX6，一款在5月9日全新发售的SUV车系，来研究这一由国内资产控投的德国品牌究竟整体实力怎样。

对于此事，喜爱用数学思维和物理学数据图表表述问题的宝沃也用一张波形向大家展现了宝沃针对产品外观设计的追求完美。

宝沃的首席设计师Benjamin Nawka表明，宝沃的设计方案不愿做“认可的”，只要想保证“非凡的”。大家从图内可以看得出，“非凡的”要更偏重于“半兽人的”一侧，而从BX6相对性冷门化的外观也的确能看得出宝沃对设计方案的了解，但到底是“非凡的”或是“半兽人的”，还要大伙儿自己来评定。

尽管轿跑车SUV的设计方案早就在约十年前就早已被宝马五系X6所界定，但到了2018年，那样的设计方案迈入了又一次暴发，很多自有品牌逐渐进军，以达到顾客对早已完善的SUV市場的更多方面的消费市场。

那样的设计让车体的流畅度有一定的降低，但在运动感上有一定的加强，也解决了有X6所生成的轿跑车式SUV的设计方案围棋定式。

因为沒有选用掀背车型广泛的流线型式顶棚线框，因而对BX6的外型接纳起來还必须一段时间，而如此的设计方案对比SUV，更好像一款汽车的线框，劳斯来斯在库里南上所明确提出的“高车体车系”的定义那样来看好像更合适BX6一点。

宝沃在将自己界定为“我国资产德国品牌”的与此同时，也争取追求完美着媲美德国品质的商品主要表现，因而BX6的内饰设计风格也偏重稳重，沒有过度出挑的设计方案，但在用材和关键点的营造上较为注重，力争构建出“德系”的质量感。