小米手机当时由于众泰债务关联很乱舍弃接手，没理由再去趟宝沃这趟浑水。

小米手机造成新项目落户北京，也让小米手机回收宝沃的消息骤起。自打小米手机公布结局造成后，一些濒临灭绝、劣势的白车身公司，都传来过能被小米手机接手的信息，例如众泰、宝沃。

2021年4月，就会有新闻媒体曝料称，小米手机与宝沃汽车有深层洽谈，但因彼此对宝沃汽车估价差别真是太差距，交涉僵持不下。

9月，华尔街见闻报导称，北京相关层面正积极推进小米手机回收宝沃汽车得到制造资质证书，将宝沃汽车18万台生产能力转到小米汽车新项目。

现如今，小米手机造成新项目角逐对决第一回合完毕，亦庄变成小米汽车集产品研发、生产制造、市场销售作用于一体的本营。相关小米手机接手宝沃的猜想骤起：

不止是投资者在北汽福田（宝沃汽车二公司股东，具体操纵方）的股吧里想象宝沃搭上小米手机造飞机的车风后，北汽福田股票价格从而翻盘的美好明天；汽车制造业杰出新闻媒体老师们也开始做起小米手机 宝沃=？的话题讨论讨论，侃侃而谈的研究令人认为小米手机和宝沃就差官宣了。

《出行放大镜》倒是感觉，虽然小米手机回收宝沃可以得到制造资质证书 现有加工厂那样的观点很有感染力，但基本上要凉。

一是小米汽车要得到制造资质证书，不一定仅有回收别人资质证书一条道。二是宝沃的股份，控股股东神州集团和二公司股东北汽福田中间还没掰扯清晰。就算清晰了，在宝沃的身上资金投入100多亿元的北汽福田也许也不舍得“低价卖出”。

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生产制造资质证书只能依靠回收？

从汽车工业的监管现行政策看来，新能源客车的生产制造资质证书一向申请办理条件很高。为了更好地激励新能源车，引进自主创新能量促进领域发展，2016-2017一年多時间国家发改委聚集派发了15张新能源技术新能源客车资质证书。

因为取得新能源技术新能源客车资质证书的公司参差不齐引起领域异议，国家发改委中止了资质证书审核。以后，政府部门主管机构针对新造车，核心标准是激励代工生产，新上新项目企业兼并接任落伍生产能力。