沃尔沃汽车集团公司产品研发高级副总裁吴震浩接纳钛媒体访谈（左二）

根据手机上APP操纵车辆大伙儿很有可能早已看到了许多，可是依靠手机微信那样普遍的通道，拓宽车辆智能化感受的，volvo应该是第一家。

6月7日，在亚洲地区电子展会（CES Asia）上，沃尔沃汽车发布了与腾讯官方联合开发的车辆小程序——我的volvo。 这应该是全世界第一个根据小程序作用的车辆互连APP，从演试的作用看来，“我的volvo”现阶段处在内侧环节，可以让买车人根据手机远程控制精准定位车子，并完成打开汽车车门、灯光效果等车辆决策权。

5月18日，volvo曾与Google公布联合开发下一代Android车载互连系统软件，再再加上这一次与手机微信的协作，可以说在车辆智能化系统互动感受的探寻上，沃尔沃汽车的确合理布局得更为积极主动。

那麼为什么是volvo在诸多汽车制造商中维持了对新技术的味觉，这个公司针对将来的智能互联技术性又干了什么合理布局？ 沃尔沃汽车集团公司产品研发高级副总裁吴震浩拜访钛媒体的CES直播房间，就有关话题讨论接纳了访谈。

吴震皓表明，volvo在技术创新上的敏锐性并不是由某一个单一原素组成的，他以前在volvo的本营德国工作中日常生活过2年，德国这一我国总体的创新意识是volvo的DNA。

“沃尔沃的技术工程师，她们在解决困难的情况下，都很有独立思想，她们不容易追随他人，反而是常常从自身的视角考虑到，来自己来解决困难，这一自觉性造就了一个自主创新的精神实质。” 吴震皓说。

在那样的根基上，volvo很早已把汽车安全性和车联网平台做为一个技术性方位，2001 年volvo发布了跟车大管家Volvo On Call，2013年发布Sensus（volvo的车联网服务）。

但是，由于不曾遭受移动互联的磨练，初期的车载互联服务项目在互动和感受大多数相对性较为单一。如何把移动智能终端的体会与车辆车载智能系统开展结合，让北斗导航的感受更加丰富多彩，是汽车制造商都是在思索的话题。

“海外初期的车联网平台叫做telematics，翻译工作回来，它更注重一个车里通讯的定义，在通讯基本上，只有完成一些紧急电话那样的基础服务。” 吴震皓说，“如今伴随着车辆的发展趋势，telematics的含义早已不可以替代车联网平台，如今海外都叫Connectivity，用连接网络替代通讯的定义，如同手机上如今拥有wifi，根据4G连网上以后，能给予一些创新性的使用价值，这也是原先不可以比的。”