手机软件能不能界定车辆未有最后结论，但可以确实的是，未来的汽车一定离不了手机软件，而怎么让车载一体机越来越和智能手机一样灵巧、平稳则是阻拦汽车工业全方位进到电化、智能化系统时期的根本所在。也就是说，仅有让大家充足安心且依靠的车才合乎“将来”的规范。在这方面，既以“高科技”渐长，又以“安全性”为公司核心价值的volvo优点尽展，实际上，它也已经向着这些方位满速迈进，与此同时，更让大家对其下一代配备了VolvoCars.OS系统软件，全系列标准配置Luminar毫米波雷达和非常人工智能技术电子计算机的车系充满希望。

日前，沃尔沃汽车公布，企业将来将从零撞击、中间测算、充电电池及驱动力、将来互连感受、将来设计方案五大领域重构智能化新能源电动车规范。实际上，它早已在行动。

特别是在对将来汽车安全性方面很有可能具有的问题，沃尔沃汽车早就拥有系统化解决方法。依据该公司先前公布的零伤亡企业愿景，volvo下一代车系将像标准配置三点式安全带一样标配Luminar毫米波雷达和非常人工智能技术电子计算机，恩威并施为将来的高宽比无人驾驶做好充分的准备。

要了解，毫米波雷达认知技术性是业内一致觉得的“路面安全驾驶管理决策的基本”。做为沃尔沃汽车的合作方，Luminar 首席战略官Scott Farris进一步表明称，毫米波雷达的功效取决于，其可以融合无人驾驶手机软件、监控摄像头、雷达探测一起工作中，适用车子在无人驾驶核心下的转为、刹车踏板和电瓶与开关电源等作用，Luminar毫米波雷达将融合在下一代volvo纯电车型上，为顾客给予可靠的无人驾驶作用。

自然，在沃尔沃汽车集团公司全世界高级副总裁、沃尔沃汽车亚太地区首席战略官 CEO 袁小林来看，一辆无人车的规范决不仅仅智能产品，手机软件与硬件配置中间的藕合与解耦是磨练汽车企业智能化系统技术应用的重要。在汽车软件方面，实际操作逻辑性、对外开放水平、最底层算率制约着客户体验，客户常常碰到“车载一体机”比不上“手机上”的难堪。袁小林觉得，伴随着将来软件定义车辆定义推进，公司必须进一步提升打造出手机软件的自主研发工作能力。

据统计，volvo的将来商品都将配备volvo自研集成化车载智能系统——“VolvoCars.OS”。它遮盖的电脑操作系统包含Android Automotive OS、QNX、AUTOSAR和Linux，因而有着更好的对外开放水平与集成化优点，这也代表着，电子电器构架必须更多的算率。