近日，丰田汽车在其官方网站公布了全新月度生产制造销售业绩。统计显示：2021年10月丰田汽车全世界销售量为677564辆，同期相比下降20.1%，尤其是日本当地销售市场，丰田汽车汽车销量排名仅有84705辆，同期相比下降41.3%。全世界生产量为627452辆，同期相比下降25.8%，在其中日本当地销售市场下降50.9%至151918辆。

这一数据信息的发布，马上造成了网民们的强烈反响。不得不承认，2021年的丰田汽车好像活得并不成功。招回、停工经常发生，尤其是2次的大规模停工，也是对丰田汽车导致了很大危害。

销售量同时坠入低谷

目前为止，丰田汽车仍未发布11月份中国销售市场的详尽销售量数据信息，可是其全世界销售量在先前早已持续2个月下降，生产量也是持续三个月发生比较大涨跌幅，丰田汽车表明：销售量大幅下降的首要因素是东南亚地区肺炎疫情及其零部件和半导体材料紧缺而致。

尽管集成ic及其零部件紧缺依然变成阻碍生产制造的重要，可是经历了好多个月的调节以后，全世界汽车制造业的集成ic供货已经改进，日本瑞萨电子、西班牙恩智浦、法国英飞凌、瑞士意法和英国德州仪器的库存量都是在提高。（PS：尽管库存量水准升高，可是当今市场的需求仍然保持在较高的水准上，将来好多个月的市场前景仍不确立……）

但是，丰田汽车针对11月份的生产制造状况满怀信心，预估11月全世界生产量将做到85万台至90万辆历史时间最大水准，12月销售业绩或将保持高生产量的生产制造水准。

借助新汽车一挽低迷？

销售量下挫仿佛并没有危害丰田汽车在我国的新汽车合理布局，像广汽丰田-赛那SIENNA、