一直以来，中大型轿车全是中国较大的豪华轿车市场细分，也是在中国人顾客中创建企业形象的关键突破口。但是，因为该销售市场长期性被BBA等豪华车品牌垄断性，自有品牌一次次涉足中大型轿车销售市场，却仍以挫败而结束，长此以往，这细分市场也渐渐变成自有品牌无法言喻的痛。

但时迄今日，比亚迪汉的发生，完全摆脱了这一困局，为自有品牌扳回一城。

近日，比亚迪汽车公布的2021年销售量统计显示，比亚迪汉全年度市场销售117,665辆，仅12月就到达了13701辆，位列国产品牌中大型轿车TOP1、中大中型新能源轿车TOP1，持续5个月位居中大型轿车销售市场TOP3，变成唯一一款可以在中大型轿车销售市场与BBA正脸市场竞争的国产品牌车系。在其中，汉EV也是接连2个月销破万，不断推动着中大中型纯电动轿车销售市场。

现象上看，销售量的暴增，使比亚迪汉变成了又一现象级的“爆品”。但深剖其提高的缘故，不会太难发觉，凭着这款车系，比亚迪汽车走出了一条归属于自身的高端化路面。

以质量为前提条件，提升商品整体实力

刚完的2021年，除开电动式化转型发展，另一个经常被汽车企业谈及的，就是“知名品牌高端化”。实际上，应对消费理念升级、国货崛起的大环境，独立汽车企业大多数挑选单独卵化一个大品牌，非常少有比亚迪汽车那样立即以单独一个车系杀出重围3，而且取得成功的实例。

自然，比亚迪汉的取得成功并并不是不经意。

做为被寄予希望的车系，比亚迪汉在产生之初便配备了多种前沿科技。在智能化层面，比亚迪汉首搭DiPilot智能化驾驶辅助系统，该体系的DiDAS无人驾驶技术性凭着强劲的技术性支撑点，可以融合客户行驶习惯性，协助客户解决各种各样安全驾驶情景，解决潜在性风险。

与此同时，比亚迪汉或是全世界第一款配备刀头充电电池、中国第一款在主逆变电源中运用独立开发设计SiC控制模块的新能源轿车，进一步提升了电机控制高效率、里程数及其车子特性，真真正正完成了集高安全性、高续航力、高韧性于一身。

现阶段，比亚迪汉共有着EV与DM2款车系。以汉EV为例子，其四驱版最高车速仅需3.9s，里程数550km；长续航力版最高车速为7.9s，但里程数做到了605km。并且，汉EV也有着快充的工作能力，电池充电10分鐘续航力可达135km，由30%用电量充至80%仅需25-40分鐘。