说起中国现阶段认知度最大的MPV有什么？沒有正确答案，但广汽丰田赛那SIENNA（下面通称：赛那）毫无疑问不容置疑。一直以来，在中国中档MPV销售市场，别克汽车GL8一直一家独大，期间相继也是有许多新参赛选手发生过，但终归仅仅“昙花一现”，但伴随着赛那的来临，这样的事情很可能发生改变。上一个月底，赛那宣布公开了市场价，6款车系，价钱区段为30.98-40.58万，有许多持币观望这台车系很久的好朋友也向大家寻求帮助提出问题，赛那到底如何？感受好么？对于此事，大家也归纳了社交网络平台上有关赛那关心人气较为高的一些问题，今日根据试架感受来回应，协助您买车参照。

和全新升级丰田汉兰达同样，赛那全系列全是2.5L自吸汽车发动机＋电机构成的混动系统，汽油发动机一部分至大功率141kW，系统软件综合性输出功率183kW，配对E-CVT变速箱，很重要的一点，赛那就是可以充注92号车用汽油。比照前代车系扭力梁的后悬，根据TNGA构架的赛那应用的是前麦弗逊、后多连杆式的独立悬挂。大家此次试架的是赛那顶配车系。

深给油急加快，虽然电机和汽车发动机互相配合，与此同时质量，但自吸发动机再加上基本排气量在这里，肯定的驱动力上肯定是以前的V6汽车发动机更强，那时候速超出100km/h，后半段的暴发感就没那样强悍了。但是这套混动系统针对快速道路和快速的驱动力适用并不虚，车速超出100km/h的并线变道也不会显著拖拉，但直往上，您就需要留出余量和间距了。针对一台自身重量超出二吨，且大部分情景应该是载着亲人或是好朋友交通出行的中大中型MPV，坚信全部司机都不容易猛烈安全驾驶，而匀称速率的定速巡航行车才算是赛那最舒适的安全驾驶方法。

赛那本就会有行车舒适度较好的功底，坚信感受过旧款车系的好朋友对这一点沒有质疑。而全新升级赛那会给人汽车底盘更整的印像，针对凸凹不平的道路及其地面上小沟坎的解决非常紧实，在车箱可以听见的仅有较为闷的响声，彻底不容易有不必要的震动传送到车箱内，而通过橡胶减速带的情况下，悬挂系统能对这类极强的震动开展迅速抑止，即使坐到第三排的旅客也不会有显著很颠的觉得，舒适度更强。