虽然这么多年SUV的人气居高不下，销售量也是一路暴涨，但销售量较多的还得是紧凑家用车。紧凑型轿车在舒适度、汽柴油合理性、价钱、检修成本费等领域都更有优点，也广泛更合适家庭用，因而这一等级的车系也是最受欢迎的。就拿朗逸这新款车而言，2020年全年度总计销售量超出40万部，最大的情况下，一个月售出了近5万部。它到底有怎样的风采，话不多说，一起一睹为快吧！

前脸设计方案上大众朗逸的两厢和三厢版本号沒有差别，极大的梯形进气格栅和大众帕萨特拥有同样的设计语言。并且实拍视频车系或是用了LED光源的车灯组，配备规格型号颇高。

车体规格上两厢版大众朗逸由于沒有后尾因此长短稍有降低，为4541/1806/1488mm，轮距是2688mm。但实际上从侧边设计上，大众朗逸不好像砍了后尾，更好像在后尾上加了一个盖，总体的设计方案更偏重于旅行轿车。

后尾的设计方案更有一种三厢版加盖的觉得，下半一部分的设计语言和三厢版基本一致，仅仅上边有一些转变。

内饰设计方案上大众朗逸的两厢和三厢版本号也是没什么差别，并且因为实拍视频车系是一个低配版本，因此这一内饰层次感和配备都谈不上好，全部内饰基本上全是灰黑色的硬塑料，包含汽车方向盘也是，配备上除开有电子驻车、ESP外，主要表现也谈不上好，尤其是那一个知名的手机架预埋位，可能评论区应该是要逐渐调侃了。

坐椅的资料也是较为便宜的纺织物，但是正中间的线框设计方案要我回忆起了新百伦。还算得上有一些情意。搭乘体会平淡无奇，沒有感觉哪里有难受的地区，可是总体也算不上舒服。

后排座的室内空间呈现和三厢车型也是基本上沒有差别，但是还不错的是，即使配备是可减则减，可是后排座空调风口保存了出来，这一配备或是可以大大的提高后排座的搭乘感受的。

汽车后备箱的净宽要比三厢车型小一些，可是竖直室内空间被非常好地使用了起來，总而言之应用性和三厢车型比差别并不大，都或是较为好用的。