引言：57.6万提了辆大众途锐，才开了5640千米，买车人一肚子话说起！

小伙伴们好，我提的是大众途锐ehybridl比一般途2.0T顶配贵5万余元，少了空气悬架但多了满速自动巡航、矩阵LED大灯等好用配备。一直较为喜爱德系奢华SUV这类行驶体会，给人一种层次感。费用预算比较有限买不起奥迪车Q7和保时捷卡宴，而大众途锐恰好能填补这一缺憾，开5640千米，下边给各位共享我的真正体会。

运行车子为纯电行车，电动机频率特性和2.0T汽车发动机十分贴近，初段驱动力非常舒适，经常需要一半油门踏板才可以成功变道。应用混合动力方式行车时，系统软件会依据你保存的用电量，全自动挑选汽车发动机干预时。汽车发动机干预时姿势几乎感受不上，汽车发动机一样维持温和的驱动力，联接与总体导出都很线形。而当我们忽然大油门踏板键入时，它还能让你充足的意外惊喜。

8AT变速器的主要表现称之为出色，平稳性好，回应立即。乃至本身换档速率不足快的小缺憾也会被电机填补，尽管没了空气悬架，但大众途锐ehybridi这套前、后连杆式单独架的主要表现仍然有目共睹。

悬挂系统总体校准以舒适度为主导，对小振动的解决没那样细致，但仍然称之为优异，对大很颠的解决也十分柔和，之后段保存了充足的支撑点解决侧倾，在快速并线时确保车体稳定。根据迅速波动时，可以操纵车体清除不必要摇晃。

转为有一定阻尼感，正中间少些虚位，是中大中型SUV的一切正常主要表现。由于机械能收购的关联，刹车踏板上脚稍显不线形。

大众途锐造型设计和一般大众途锐基本上保持一致，仅有进气格栅左边的＂ ehybria＇出厂铭牌能表明其真实身份。粗硕的前脸为大众途锐产生了气势磅礴的气魄最少针对大家来讲。中网格图和车灯相接，注重扁平化设计与整体感。

车门沒有给人魁伟的不适感，总体造型设计顺畅圆润，但粗犷的身材曲线仍然表述出它的沉稳。轮廊造型设计和一般版相关，忠厚的后尾造型设计或是大家的味儿。就算是混合动力车型，底端仍然有物超所值的排汽管。“带英文字母的大家早已是标法。