伴随着中汽协张榜，上年销售量排名前十位的中国汽车公司名册也陆续出炉。在新排行中，尽管比亚迪集团夺得冠军，但销售量减幅远变道市股票大盘；一汽集团凭着集团旗下自有品牌一汽红旗及一部分合资完成提高，由第三位升高至第二位；长期性“合资企业强，独立弱”的东风集团则由第二位坠落至第三位。

“汽车交易市场已踏入竞争激烈的大转变期，尽管头顶部汽车公司短时间并不会有淘汰被淘汰的风险性，但也遭遇销售量持续下滑的较大工作压力，过多依靠合资‘单腿走路’会愈来愈难以实现，仅有大力加强独立业务流程竞争能力，才可以在2021年的市场竞争中占据主动。”专业人士表明。

过半数销售量下降

依据中汽协（下称“中国汽车工业协会”）公布统计显示，上年销售量排名前十位的中国汽车公司销售量累计2264.4万台，同比下降2.3%，占中国汽车市场销售总产量的89.5%，市场份额同比下降0.4%。在其中，6家汽车公司销售量同比下降，4家汽车公司销售量同比增加。

从排行上看，上年比亚迪集团依然位居第一位，2019年位居第三位的一汽集团上年升高至第二位，而东风集团则坠落至第三位。2019年，位居第四位的北京汽车集团仅排在第六位，而东风汽车集团、长安轿车排行则各自升高到第四位、第五位。

虽然稳坐销售量总冠军，但上年比亚迪集团销售量滑掉至553.4万台，同比下降达10.35%，远变道市总体减幅。上年，中国汽车销量为2531.1万台，同期相比下降1.9%，在其中新能源客车销售量为2017.8万台，同比下降6%。

北京商报小编注意到，排行升高的一汽集团、东风汽车集团、长安轿车，上年销售量各自为370.6万台、204.3万辆和200.4万台，同期相比分別提高7.14%、-0.92%及13.99%。与此同时，排行降低的东风集团、北京汽车集团，上年销售量各自为345.8万台和190.4万辆，同期相比分別降低4.18%、11.44%。

“近些年，国有制六大汽车公司（一汽集团、比亚迪集团、东风集团、长安轿车、北京汽车集团、东风汽车集团）销售市场呈现慢慢分裂，‘三大三小’布局日益繁杂。现阶段，比亚迪集团和北京汽车集团均遭遇比较大销售量持续下滑工作压力。”新能源客车市场信息联席会（下称“乘联会”）理事长崔东树表明。

位居第七位至第十位的汽车公司各自为比亚迪汽车、长城汽车哈弗、华晨集团公司、奇瑞集团，四家上年排行与2019年对比并无转变。上年，吉利汽车销量为132.1万台，同比下降3.15%；长城汽车销量为111.2万辆，同比增加4.9%；华晨集团销售量为83.3万台，同比增加3.99%；奇瑞集团销售量为72.9万台，同比下降2.01%。