在现如今的这一时代，“情结”二字的份量是十分重的。像汽车制造业就打着了“情怀车”的称号，吸引住了许多顾客。针对许多顾客来讲，说白了的“情怀车”可能是她们人生道路中的第一台车，也是有可能是自身喜爱的一款车，又或是这辆车发生什么事有趣的小故事，令人很难忘掉。

而在绝大多数人的心中中，“情怀车”指的是大众桑塔纳，以前的一代“人民好车”。大众桑塔纳是人们对车辆最开始的了解，也是中国汽车的关键根基，针对许多上年龄的车友们来讲，这新款车的实际意义全是十分重要的。尽管初期的大众桑塔纳可选择的车系很少，并且市场价也很高，但仍吸引住了许多人选购。

但是，非常少有的人了解实际上当初大众桑塔纳进到中国汽车销售市场的情况下，德国大众汽车给了参考价，提议售出八万的市场价。尽管说八万的市场价在如今这种社会发展并无所谓了了，可是在当初，八万可以说十分贵了。可是这新款车赶到中国汽车销售市场，却远远地不仅八万块那么少，反倒还抬价了。

当初一台捷达价格上涨到二十万，针对这个时期的人而言，二十万是高价，放进如今都能买一台豪华车了，那麼怎么会抬价呢？非常简单，物稀为贵。车辆在当时仅仅一个十分模糊不清的定义，那个时候每家每户都靠单车交通出行。因此当看到了捷达以后，大家都十分惊讶，富人也是陆续选购。

当一件物件少的情况下，它当然就十分宝贵了，而当一件物件多到没有人要的情况下，当然也不新奇了。如同如今的汽车交易市场一样，在我国机动车的拥有量早已相对高度饱和状态了，因此各知名品牌的汽扯市场价都逐渐降低，就连BBA系列产品也在减价。当初的捷达几乎是沒有竞争者的，一款车垄断性了汽车交易市场。

第二点缘故便是哄抬价格，说白了的哄抬价格一是由于富人争相选购、持续抬价，促使这新款车紧俏，价钱持续增涨。二也是由于一些黑心商家，借机将捷达的市场价抬了上来。这类拉高市场价的方法，不但沒有消除顾客的主动性，反而让这种富人更为要想选购。

当初的那一个时期，谁家里有一万块的储蓄，都能被称作“万元户”。而买一台二十万的车子，在周边人的眼中也是身价倍增，称得上一等一的富人，影响力和级别马上就不一样了。