创作者 —— 咖加客户：InTheEastWind

有些人叫它东瀛宝马，也有人叫它日本广岛玛莎拉蒂。有人说它贵了，有人说它是豪华车品牌。它很有自身的眼界和想法，它非常爱逆着销售市场去研究一些奇妙的技术性。大伙儿要看出来，是马之达。

坦白说，有一些车，我不是太敢去试乘试驾的。我对它有好感，有想象，拥有极致的第一印象。我很担心试架以后，有落差感，感觉它不这么好，担心自身的想象被摧毁。

搭乘过一次CX5以后，我的幻想就被摧毁了。CX5换档实际上不悦，在一些工作状况下后轴也是有余震，并且低速档下实际上也有点儿挫顿。讲好的人车合一呢，说好的极致变速器呢？

因此，我办好CX30的提车作业后，其实我搞好了充分准备。此次试架CX30，全过程沒有照相，照片全是汽车之家论坛上找的，大伙儿将就一下吧。

静态数据：像姥姥家一样温暖

最先，它门坎不高就不够，上车不蹭裤脚，下雨天也没积污泥。就冲这一，给一个五星好评。

全系列主驾含有四向多少调整，你懂我的含意。汽车方向盘调整范畴也够大。汽车头枕、副翼也都很舒服。也有立式油门踏板。能取悦驾驶人员的配备，统统堆齐了。这一坐椅，如同你姥姥家一样暖心，你要想有的，它都给你考虑到到了。

后排座，自然便是这辆车的薄弱点了。前座调到我认为舒适的座姿后，坐到后排座，膝关节会顶进前座座椅的凹处，膝关节和前座座椅也免不了对着干。椅背略陡，这一大家都能估测出去。实际上吧，假如前座座姿高一点，这车或是能一切正常坐着四个一米八的，无非是没啥屈伸的室内空间。但远途得话，算了吧，跑远途，或是必须屈伸的室内空间的。

汽车后备箱室内空间，挺小。上下方位并不宽，并且轮拱后面的侧边，挖空掏得不大。将就用用呗。

这一中控台，我要吹爆了！指南针实体线仪表盘，读值清楚，打火时还会继续扫表，层次感打满了。旋纽中央空调，尽管触感比不上本田思域和inspire，但只需快给我实体线仪表盘，那大家便是朋友。车载一体机不可以触摸屏，只有用档把后边的旋纽和功能键操纵，学习培训成本费的确是普遍存在的。Carplay不兼容无线网络，不在乎，总之全系列都不兼容无线快速充电技术。握草，我逐渐给