小编 | 周纯粼

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尽管全世界汽车产业的风频早已向排量小和电动式化发展趋势发展，可大马力汽车发动机始终是汽车工程埃及金字塔的尖形，是所有汽车发烧友心中中回荡的轰隆声，是资产和技术性在工业化行业的掌上明珠家居。

很遗憾，国产品牌目前为止沒有生产制造出成熟稳重的大马力汽车发动机。那麼，大马力汽车发动机真的是国产品牌“不可以承担之重”吗？

万里长城得出的回答是“不”。

从“弯道超越”到“直道硬杠”

“大家不但要‘弯道超越’，我们在‘直道’上也需要迎头赶上。”长城汽车哈弗蜂巢易创驱动力研究院院长李在世日前举行的长城汽车哈弗“3.0T 9AT/9HAT非常汽车动力系统鉴赏会”上坚定不移地表明。

这也是长城汽车哈弗的发展战略谋定——不但有着全方位的电动式化合理布局，与此同时仍在燃气轮机行业开展了具备里程碑式实际意义的提升。

“假如以输出功率和扭距各自做为一个平面坐标的横坐标和纵坐标，那麼万里长城的这套非常驱动力则填充了中国这幅图普上最右上方的缺少。” 我国汽车工程学好专务理事长葛松树林这般评论这套汽车动力系统。

“长城汽车哈弗3.0T汽车动力系统的开发设计实际意义是划时代的。”他进一步表明：“假如将汽车发动机比赛比成滑冰，那麼2.0T是在初中级滑雪赛道市场竞争，而3.0T则进入了高级跑道。”

那麼这套汽车动力系统到底有什么独到之处？为何唯有长城汽车哈弗可以做到其他中国汽车企业无法碰触的相对高度？在这一场分析大会上，长城汽车哈弗的技术专家向外部实现了详尽的讲解。

万里长城这套汽车动力系统究竟牛在哪儿？

大家先看来一组数据信息：260kW至大功率；550N·m的最高值扭距；热效达38.5%，这也是万里长城这套非常汽车发动机得出的原装数据信息。而得到沃德十佳汽车发动机的宝马五系3.0排气量B58汽车发动机的账目数据信息是——250kW至大功率；450N·m最高值扭距。

从标值上看，长城发动机早已超出了宝马五系。

简易而言，非常汽车动力系统由一台6Z30 3.0T汽车发动机与9速液力传动自动变速箱/ P2混合动力9速液力传动自动变速箱为关键构成。其开发设计核心理念紧紧围绕三个关键字打造出——强大、高效率、靠谱。

这套驱动力是致力于重型坦克服务平台打造出的高级驱动力商品，对于越野suv情景的特性特别是在优异。其具备“驱动力优先选择、低扭加强、回应快速”的特性。