文 | 零露

周日金融 原创设计荣誉出品

在 2021 年的 SUV 销售量排行中，长城哈佛 H6 仍然位居榜首，殊不知和两年前的「霸榜」主要表现对比，哈弗汽车在2021年屡次遭受考验，这款无限风光的「好车」隐约显露出来垂暮之相。

7 月，国内特斯拉汽车 Model Y 发售，势态刚猛，销售量平行线飙涨。仅2个月的時间，销售量就早已迎头赶上长城哈佛 H6，9 月也是以 1 万部的领跑优点超出长城哈佛 H6 变成新的月销冠。

纵览全年度，长城哈佛 H6 也不会再是一枝独秀，估且不说发售不上大半年的 Model Y 早已年积累市场销售 15 万台，就连北京长安 CS75 等国产汽车的销售量与 H6 对比，也仅差几万元台。伴随着新能源车兴起，长城汽车哈弗的优点早已松脱，理想化 ONE、蔚来汽车 EC6 等也都是在考验着长城哈佛的弱点。

长城哈佛 H6 还是可以说成「人老心不老」，长城汽车哈弗集团旗下的别的知名品牌，2021年的发展趋势则也是跌跌撞撞。欧拉「换芯门」暴发品牌危机，WEY 系列产品末见显著盼头，重型坦克知名品牌的特性是一大闪光点，但好像沒有扛起销售量。

困境好像正相去复几许地朝着万里长城挨近。

万里长城并不是沒有忧患意识，2020 年 7 月，长城汽车哈弗公布了一则短视频——《长城汽车能挺得过明年吗？》，剧中老总魏建军用「命悬一线」、「将被刷新」等语汇描述万里长城所遭遇的形势。

但是优异的销售业绩主要表现让万里长城变成二级市场的「抢手货」，在这个短视频公布以后股票价格一路向东北方挪动，仅用一年多時间从 7 元每一股最大暴涨至近 70 元每一股，就算最近有一定的下降，现阶段长城汽车哈弗（SH.601633）总市值依然达到近 4500 亿人民币RMB。

三十年前，靠皮卡车发家的万里长城以边框线进入的方法开启销售市场局势，重注 SUV 的对策让万里长城从一个政治化汽车企业，演化为大致量集团管控型汽车企业，是我国自有品牌几十年发展趋势中的历史进程提升和分阶段闪光点。股票价格上涨造成的光晕也让人沉醉，