我是在一年前购车的，我觉得想买车是感觉有一辆车外出会便捷许多。我去了的地区原本就和企业隔得较为远，每日上下班时间必须耗费许多時间走在路上，有一辆车能减少我的外出時间，要我上下班时间不容易那麼赶。在周末的情况下，我就较为喜爱外出走一走，有时要想和喜歡的女孩去网红奶茶店打卡签到，有时则会和我的朋友、朋友一起去爬山采风活动，有一辆车得话，我和小伙伴们的交通出行感受当然会更好一些，也可以把握交通出行随意。因此，我提了宝骏RS-3，变成了有车族。

我能考虑到宝骏RS-3，和这新款车的造型设计、价钱有一定关联。那时候我还在在网上看汽车，比照了中小型SUV中的许多款车系，包含吉利缤越、广汽传祺GS3和现在我开的宝骏RS-3。一开始我更动心吉利缤越，仅仅我免费在线下看过新车型，发觉这车活动的造型设计不太配对它的轻巧的车体，让我认为有一些违和。

之后我要去看过宝骏RS-3，这新款车的设计方案我认为更融洽，它还配备了分体式车灯、分体式后尾灯、两色车体等差异的设计方案。那时候线下推广的工作员还跟我说，宝骏RS-3取得过国际性设计方案巨奖的认同，难怪它的新车型感观那么新潮个性化，的确比在网上的相片看上去漂亮许多。对于说价钱，宝骏RS-3的标价也让感觉令人满意，它的门坎不上7万，我提顶配车系裸车价也才9万多元，要比吉利缤越性价比高一些，提它不容易让我有很大的资金工作压力。

在拿车以后，宝骏RS-3帮我提供的感受还蛮好的，平时在上下班时间的情况下，它不但不会再要我必须挤公交、公交车，还提高了我还在拥堵实时路况下的交通出行感受。由于宝骏RS-3有无人驾驶輔助控制模块，它内嵌了ACC自动巡航，可以在0-150km/h这一超广速域下轻轻松松跟车。平时开宝骏RS-3上下班时间的情况下，我都是会点开这一作用，随后这个车子自身去追随前面的车子，加快、降速都由系统软件来操纵，不用我经常地去践踏板，让驾车越来越简易了许多。

宝骏RS-3的车里室内空间主要表现也要我令人满意，它的车身有4米3，轮距贴近2米6。平时坐到后排座的情况下，我是不会感觉脚部室内空间或是头顶部室内空间紧凑，要了解我的个子会有1米8，在我我身边的人中，我就算得上非常高的那一位，我在车里都不紧凑，我的朋友们坐到车里当然感受也不会差，礼拜天带她们外出的情况下，大伙儿的感受都是会比较好。此外，宝骏RS-3的后排座坐椅可以放倒，用于拓展储备厢的室内空间。以前有一次我搬新家，我便运用这一作用来运送家中的一些大物品，无需再找58速运了。