趁朋友视频录制有关比亚迪汉EV视频节目的空隙，我尽早开展了简洁明了的试架感受，令人意外惊喜的或是一台顶配车系，便是零最高车速時间只必须3.9秒的那一款特性怪物。

最先简易回望一下汉EV的外型，全新升级的“龙颜”设计风格前脸，相互配合1910mm的车宽，分外有气魄。发动机盖两边的突起在视觉效果上面看起来更为圆润炫酷，可是对司机的视野会产生一定危害，好在有360度全景影像，在通过狭小道路或是倒库时更为有信心。围绕式后尾灯及其内藏式门拉手设计方案等设计就无需赘述了，坚信大伙儿早就烂熟于心。

坐上车里，从材料挑选到质量，都显露出来奢华感。真皮方向盘适用电动式左右、前后左右调整，15.6英尺的中控台显示屏早已是比亚迪汽车的代表性设计方案，在旗舰级车系上自然也不可以缺阵。仪表台选用比较大总面积的亮黑装饰板，视觉冲击非常好，可是非常容易铺满尘土，危害感观，换挡杆部位也是这般，假如您有强迫思维得话，或是尽量避免开窗通风。

室内空间主要表现令人令人满意，不论是脚部或是头顶部室内空间，座椅都是有非常好主要表现。汽车真皮座椅的感观和手感都很舒服，前座坐椅正中间和两边的柔软性有所区别，正中间稍有一点偏硬，可能是添加了加温和自然通风设备的原因。后排座坐椅往下凹痕视角比较大，站起来时稍有一点费劲，好在这个版本号适用椅背调整，能减轻这一不够。

最终再聊一聊开起來的体会，真皮方向盘握感很舒服，转为幅度适度，车道保持系统软件干预的时候会有略微的振动提示，有利于形成优良的驾车习惯性。前后左右双电动机，较大总输出功率达到363kW，最大扭矩转速680牛·米，踩住地板油（精确而言应该是全开关）时，强劲的瞬时速度可以将人紧紧按在车座椅背上，伴随着而成的是无重力和晕眩感，可是并不会令人造成无法控制的假象。不知道是由于这款试驾车经历了太多次暴力行为安全驾驶或是自身调试的问题，在大视角急弯或是调头时，转为全自动右库并沒有立即干预，初学者试架时一定要分外当心。刹车踏板有点儿较软，前半段有一定虚位，必须一定時间融入。悬架的滤震主要表现有一定提高室内空间，微小的振动都能十分清晰地感受到，路感较为清楚，很有可能与坐椅也是有关联，而在应对比较大的很颠时，悬架对不必要的跳跃抑止不够。