文：懂车帝原创设计 李德喆

[懂车帝原创 领域] 没有意外。宏光MINIEV再次卫冕5月全世界新能源汽车销售量第一，月销再度逼近3万台。

从上年发售迄今，宏光MINIEV总计销售量逼近30万台，可以说中国新能源技术销售市场独树一帜的“现象级”商品。不只是性价比高，也有出色的营销战略及其精确的精准定位。而这也招来了中国众多汽车企业陆续仿效，例如长安奔奔E-Star、奇瑞小蚂蚁这些。

尽管她们当中有的乃至比宏光MINIEV更早进到销售市场，但真真正正搅拌纯电动微型车销售市场的或是“人民的五菱”。并且从乘联会每个月公布的销售量数据信息看来，不论是北京长安、奇瑞或是欧拉，乃至是零跑等知名品牌，都饰演的是追赶者人物角色，无法超越五菱第一的部位。

禁不住有些人会问，五菱宏光MINIEV方式的取得成功之处于哪？跟随者也有很有可能拷贝五菱在新能源技术销售市场获得的造就吗？

一直以来主推性价比高的五菱知名品牌，在新能源技术销售市场选用的是一样的玩法。最初2.88万余元的起市场价，令人大呼五菱是“店大欺客”。

究竟是否“店大欺客”？有些人乃至依据五菱的厂家状况估计了一辆宏光MINIEV的产品成本：充电电池较贵，约5万元到1万余元中间，车子的别的必需成本费在1万5万元到2万余元中间，再考虑到产品研发、管理方法、人力及其货运物流等成本费。最终得到的结果是：宏光MINIEV“基本上没挣什么钱”。

宏光MINIEV走量并不代表着产品品质不合格。不久前，懂车帝原创设计电视节目《懂车试验场》就要宏光MINIEV和低速电动汽车（销售市场别名的“老头乐”）来啦次“对着干”的正脸交锋。撞击結果没有意外，“老头乐”遍体鳞伤，宏光MINIEV的乘客舱尽管相对性详细，但仍有许多提高室内空间。

也是有网民抨击，宏光MINIEV为了更好地降低成本连汽车安全气囊也没有配置。一样是在网上曝光的道路交通事故相片，与新款奔驰GLE产生撞击的没气襄的宏光MINIEV居然并无影晌。但那时候有最新评论说：“新款奔驰看起来车灯、发动机盖和前保险杠毁坏，而五菱早已溃缩到汽车发动机，由于室内空间小，压挤后不显著罢了。”

说成“亡羊补牢”也好，换句话说欲扬先抑也好。在2021年3月发布的宏光MINIEV法式马卡龙版早已配置了汽车安全气囊，自然，市场价也随着提高了一个级别。几乎同一时间，在2021年4月的上海车展上，五菱乃至还带了敞篷版 中控台连屏的宏光MINIEV，