传统式汽车制造商，也逐渐试炼特斯拉汽车的里程数了，虽然奔驰EQS发布的EPA综合性里程数表明，其EQS 450 车系里程数为563千米，可是，外国媒体根据评测实验发觉，其满格电可行车679千米，比公布统计显示的里程数还需要远。

此次评测是在洛杉矶市的城区对外开放路面开展的检测，是Edmunds杂志期刊每一次检测车系都是会挑选的线路，检测车系配置固特异Eagle F1的20英尺车胎，型号规格为255/45 R20，轮胎气压为41 psi（约2.83bar），是一个较为规范的轮胎气压。在通过12个钟头的行车之后，这台EQS 450 竟然行车了679千米，才将所有用电量耗干，这也变成Edmunds杂志期刊检测的车系中，里程数最多的车系，摆脱了2021年特斯拉汽车Model 3长续航力版所开创的纪录，实际上测里程数为555千米。

Edmunds杂志期刊表明，其检测的数据信息将比EPA发布的数据信息更为精确，更为迎合具体的出行情景，EPA的数据信息来自于英国生态环境保护署模拟城市和高速路的线路，是在检测机里进行的检测，随后根据计算的总行车间距乘于相关系数r，得到预计的里程数結果。

比较之下，Edmunds杂志期刊的检测则是在真正路面上开展，检测中市政道路占有60%，快速路面占有40%，并将充电电池的用电量所有耗干，随后检测获得的里程数数据信息，这可能更为真正。

EQS现阶段还未在中国发售，因为它拥有与奔驰S级一样大的规格，因而可以容下大量的充电电池，可以在里程数上面有更优异的主要表现。与此同时，在奢华性上，它也将承继S级的传统式，并在未来法律法规合规管理的情形下，可以完成L3级的无人驾驶輔助，现阶段特斯拉汽车等型号完成的无人驾驶輔助等级更为L2级。此外，车里的三块大屏幕也展示出了现代感。

自然，要想有着这种，也迫不得已投入更高一些的资产，现阶段，EQS在法国发布的市场价表明，单电动机版EQS 450 的起市场价为106374欧（折合77.15万RMB），其至大功率245kW，有着前后左右双电动机的EQS 580，起市场价为135529欧（折合98.30万RMB），其至大功率385kW。预估進口引进我国后，价钱还会继续更高一些。