9月份的车辆产供销信息内容发布后，新能源车再度凭着产供销环比同比双增长，引起领域关心。在新能源车销售市场，特斯拉汽车早已达到月销5万余辆的交货考试成绩，而中国造车新势力知名品牌中，蔚来汽车和威马汽车也均完成销售量破万的历史时间最好是考试成绩，比亚迪汽车则凭着在混合动力车型层面的优点，带上7.1万台的销售量考试成绩，登上中国新能源车销售市场销售冠军王位。

挑战和机遇向来都是共存的。依据麦肯锡公司对国内新能源车销售市场的预测分析，到2030年，中国电动汽车的新汽车市场销售市场份额将超出70%。在很大的市场规模引诱下，“阴谋家们”应对群狼环伺也义无反顾。而此次，前仆后继的团队里，发生了广州本田的影子。

10月13日，本田中国协同广汽本田、东风本田汽车一同举行了Honda我国电动式化发展战略新品发布会。这一场推介会上，广州本田表明将来5年将在我国市场发布10款应用广州本田知名品牌的电动汽车型，2030年后在我国发布的全部新款车型均为电动式化车系，包含纯电动车 BEV、混动 HEV 及其通电式混动PHEV等。

立在历史时间角度观察，在电动式化这条道路上，广州本田是肯定的先驱者，上一个世纪初公布的第一代批量生产新能源汽车EV Plus早早已确立了广州本田在电动式化武林的影响力，殊不知在此之后，广州本田继而向HEV油电混合动力方位发展趋势，在我国市场逐渐大力推广新能源技术前期，广州本田也尚未有一定的行動。而直到将2018年才明确为新能源汽车年间的广州本田，早已离电动式化的第一梯队天差地别。那麼此次朝向我国市场的电动式化发展战略，是否意味着着广州本田早已做好准备呢？

要回应这个问题，大家先看一下广州本田在这一场新品发布会上面提前准备了什么干货知识。

此次见面会最主要的信息内容，便是广州本田公布的全新升级电动汽车知名品牌“e:N”。在该品牌下，将有5款最新车系问世，在其中“e:N”车系第一弹，便是来源于广州本田中国合资企业生产商东风本田汽车的e:NS1和广汽本田的e:NP1，2款车子将在2022年春天在中国正式上市。“e:N”车系的第二弹和第三弹均为定义车系，分别是e:N Coupe concept、e:N SUV concept及其e:N GT concept，这三款将在五年以内相继发布相匹配的批量生产版车系。