听多了丰田汽车抬价市场销售的信息，很难想象竟然也有它卖不掉的车。这不是车知事在搞事情，丰田汽车发布的凌尚，持续好多个月来的销售量居然只在百台中彷徨。对比起这些月销超出万台的“兄妹们”，凌尚过得的确太惨了。

做为丰田汽车涉足A 级销售市场的全新升级车系，凌尚最初现身的阵仗搞得或是非常大，它与亚洲狮构成的“双车对策”，那时被视作大众速腾的强有力竞争者。但是再回放当时大伙儿寄托的“满腔热血”，现如今车知事只替凌尚觉得难堪，搞但是他人就不多说了，一个月才百台的销售量，确实令人猜疑它是不是丰田车了！

大家都知道，丰田汽车在中国或是很火爆的，在同等级同档次车系中，它的汽车保值率、质量全是数一数二的，尽管在配备及其用材上不到国产汽车，但这也是合资suv的常见问题了，而这种缘故也并不危害丰田车的热卖，乃至许多车系还必须抬价才可以买，例如时下挺火的赛那。比照出来，凌尚的主要表现好像就并不是“亲的”，那它究竟又做错哪些？

最先，这款中国特供车并没有令人见到创意，说它是变长后的雷凌也不为过。不但造型设计与雷凌十分相似，与此同时以内饰设计方案上也相距并不大，除开很多的皮革制品包囊提升了一些级别感以外，没什么神秘感的设计风格，令人一度猜疑是否室内设计师偷了懒。

次之，凌尚的车体规格也被别人抨击。做为A 级车系，凌尚的室内空间主要表现一定是要比A级车更强的，而从轮距上下手得话，凌尚的优点十分明显，2750mm的轮距与速腾还需要空出19mm。可坏就坏在轮距延长后，凌尚的车宽并无转变，和雷凌一致维持在1780mm，这就要人很难受了，由于后排座的室内空间只是是脚部有所增加，一旦要坐三个人室内空间或是可有可无。

但是更主要的是，凌尚的标价并不划算。也许是先前的各种各样抬价市场销售给了丰田汽车充足的自信心，那样一款A 级小汽车的起市场价立即做到了14.88万余元，比速腾的起市场价都需要空出1万多元。要了解，速腾自身在终端设备销售市场中就会有很大的特惠，不上10万的裸车价很有诱惑力，而性价比高也是它可以月月卖得那么好的关键缘故。