汽车制造业关心（autochat.com.cn）12月14日报导——

12月14日，好几家新闻媒体，长城汽车哈弗将舍弃回收日产意大利巴萨罗那加工厂，该工厂方案将于年末前关掉，到目前为止，长城汽车哈弗层面尚未作出一切回复。

长城汽车哈弗是回收该加工厂的关键目标群体，依照整体规划该加工厂方案在年末前关掉，假如长城汽车哈弗舍弃回收日产意大利加工厂，预估约有1,600个职工处在下岗情况，针对意大利政府来讲毫无疑问是一大打压。

据统计，意大利巴萨罗那加工厂是日产于欧洲地区的具体加工厂之一，共聘请有2400名职工，再加上有关设备，总体职工经营规模约为3000人。意大利做为欧洲地区第二大汽车生产的国家，汽车产业整体实力雄厚。但因为2020年日产车辆销售业绩主要表现不佳，雷洛-日产同盟制订了全世界范畴新的资产重组发展战略，欧洲地区销售市场以雷洛为核心融合，日产则方案在2020年12月关掉坐落于意大利的三家加工厂，后因西班牙政府干预才将该方案延期了一年。

欧洲地区销售市场是全世界较难加入的汽车交易市场，先前奔驰s，凯迪拉克汽车等豪华车品牌都曾涉足欧洲地区销售市场，但并沒有获得理想化的考试成绩。而在2021年10月初，长城汽车哈弗就曾表明将回收日产意大利巴萨罗那加工厂，并对于此事表明出积极主动的心态，那时候许多领域人员表明：假如长城汽车哈弗取得成功拿到此加工厂，将变成成为第一家在欧洲生产制造我国汽车品牌的我国汽车企业。

2021年11月底，据意大利新闻媒体Ara报导，长城汽车哈弗参观考察了巴萨罗那加工厂后，因工厂不可以达到其在欧洲地区的生产规划，长城汽车哈弗考虑到舍弃此收购计划。先前长城汽车哈弗曾称：仅有在特殊条件下才可以在以前的日产加工厂开展生产制造，其最开始的预估是将每年产量从方案的150000辆迅速提升至300000辆。如以上信息确实，长城汽车哈弗舍弃购买此加工厂也许是由于没法完成更高一些生产量，自然，这仅是猜想，长城汽车哈弗并未对于此事报导澄清事实。

国外销售市场是长城汽车哈弗最重要的销售市场之一，在这里先前，长城汽车哈弗在短短的两年時间就完成了乌克兰图拉，泰国罗勇，印度的塔中冈，墨西哥加工厂等4个国外全加工工艺白车身加工厂，现阶段其加工厂早已辐射源到了东欧其他国家，一带一路，东南亚地区，南美洲。

上年11月，长城汽车哈弗得到通用汽车公司泰国罗勇加工厂使用权；2021年8月，长城汽车哈弗回收了新款奔驰在墨西哥的加工厂，这一回收进一步促进了长城汽车哈弗向经济全球化高新科技交通出行公司转型，长城汽车哈弗表明墨西哥加工厂的交收预估将于2021年底前进行，预估年产量将做到10万台。此外，2021年10月长城汽车哈弗泰国的客户体验核心宣布完工并扩大开放，这也是长城汽车哈弗在境外创立的第一家客户体验核心；2021年11月，长城汽车哈弗仍在德国慕尼黑设立了法国分公司并创立欧洲地区总公司，集团旗下的WEY Coffee 01和ORA Cat等车系也将预购，新汽车将于2022年上半年度交货；在泰国的销售市场上其商品也渗入好几个市场细分，预估也将有几款新车发布。