文|二哥头

12月4日，长城汽车哈弗 3.0T 9AT 非常驱动力宣布在重庆永川批量生产退出，而紧紧围绕着这套动力装置的探讨瞬间也繁华起來。

有人说，这也是我国汽车工业的一个发展，摆脱了自有品牌沒有大马力汽车发动机及其多汽车档位AT变速箱的难堪局势；也有些人传出怀疑——在未来早已明亮，新能源车必然占有流行的情况下，万里长城还耗费大气力产品研发3.0T 9AT的含义在哪？

有关前面一种，大家持认同心态，万里长城3.0T 9AT驱动力组成的发生，确实是提升了自有品牌在高级动力装置上的零成就。

但针对后者，大家不敢苟同，在我们来看，万里长城在这个关键点挑选发布3.0T 9AT,是具有非常大的必然趋势的。

大家都知道的是，在我国拥有辽阔的领土面积，也具有特殊時间的较长上下班间距，即使如今一些知名品牌的新能源车型里程数做到600、700km，但续航力焦虑情绪一直存有，假如各位有印像，一定还记得国庆期间新能源车因为电池充电问题经常的上热搜榜。

另一方面，自有品牌都冲高变成必定，而拥有以上环境，高档子知名品牌所有新能源技术化都不实际，因此它必须更高等级的汽车动力系统来支撑点起企业形象，这也是为什么万里长城的这套3.0T 9AT会首搭在重型坦克500上的重要缘故。

实际上万里长城的技术方案一直较为明亮，相比于许多外资企业知名品牌的一刀切，长城汽车哈弗坚持不懈走的是多样化的汽车动力系统技术方案，其深层融合了国内的独特自然环境及其时下的技术性进步过程。

说句题外话，实际上我们自己的猜想是，无论怎样发展趋势，燃气轮机因为其出色的机械设备工作能力，自始至终不容易被汽车交易市场所取代，概率大量的，是将来配备燃气轮机的车系将变成冷门，仅供小一部分人玩乐，变成车辆界的奢侈品牌。

另一问题，在所有领域都是在青睐节能降耗的情况下，万里长城的3.0T 9AT是否会有点儿不普世价值观？

这儿大家改正一个错误观念，并并不是大马力就一定代表着耗油量很高，实际上许多知名品牌不成熟的2.0T汽车发动机通常耗油量主要表现也是高得意想不到。

为了更好地兼具驱动力与耗油量，万里长城的这台3.0T汽车发动机使用了多种优秀技术性，例如：350bar髙压汽柴油直喷发动机与进气系统喷出的双喷系统软件、VGT电机控制可变横截面增压机、选用米勒循环合理提高热效、全map喷油泵、气缸盖集成化排气歧管与进气支管集成化水冷散热中冷…