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引言

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日本名古屋大学专家教授山本公正（Masayoshi Yamamoto）对于此事十分好奇心，专业选购了一台宏光MINI EV新能源汽车开展了拆卸，想找到研究上汽通用五菱汽车集团使出了哪些法术才可以定那么低的价钱，最后他发觉了宏光MINI EV成功秘诀，那便是应用划算的、不太经久耐用的零件，并根据一种便于拆换的方法拼装在一起。

图/新浪汽车

上汽通用五菱车辆表明，宏光MINI EV新能源汽车不用财政补贴就可以赢利。

凭着最少仅28,800元的市场价，宏光MINI EV从诸多电动汽车中出类拔萃，变成我国三四线城市和乡村家庭车的最高的大赢家。日本名古屋大学专家教授山本公正（Masayoshi Yamamoto）对于此事十分好奇心，专业选购了一台宏光MINI EV新能源汽车开展了拆卸，想找到研究上汽通用五菱汽车集团使出了哪些法术才可以定那么低的价钱，最后他发觉了宏光MINI EV成功秘诀，那便是应用划算的、不太经久耐用的零件，并根据一种便于拆换的方法拼装在一起。

据了解，日本管理方法学好（JMA）進口了一台市场价为38,800元的顶配宏光MINI EV新能源汽车用以参加活动，山本公正专家教授等人们在展览会完毕后将这辆车拆卸，最后估计出总的零件和安装成本费约为48万日元（2.7万RMB）。

宏光MINI EV的秘决之一是应用便于购买的零部件，例如中国制造业的商业滚动轴承，而不是专业设计方案的滚动轴承。

2020年7月，上汽通用五菱发布了宏光MINI EV，这款四座新能源汽车尺寸各自为2917×1493×1621mm，电动机根据用锂电池组配电。日本汽车咨询企业MarkLines的统计显示，10月宏光MINI EV在我国共售出了4千余台，变成国内最热销新能源汽车，销售量甚至于超出了受欢迎的特斯拉汽车Model 3。上汽通用五菱车辆觉得，最低价电动车是其较大产品卖点，与此同时还表明，这新款车在沒有补助的情形下可以盈利。

宏光MINI EV沒有刹车动能收购系统软件，进而大幅度降低了成本费。现阶段，刹车动能收购系统软件通常早已变成新能源汽车的标准配置，针对扩张新能源汽车的里程数尤为重要，可以在挡换可以把车轱辘刹车造成的能量转化为电磁能，再退还给车载电池。因而，配备容积为13.9kWh充电电池的宏光MINI EV豪华版车系里程数仅为170千米，对比电池电量而言稍低一些。