这两天我收到了一组数据信息，先和各位介绍一下：《中国小型纯电动乘用车出行大数据报告》（下通称“汇报”）强调，上汽通用五菱中小型纯电动乘用车月均发布率达到93%，高过月均78%的行业报告；僵尸车（指持续3个月以上沒有行车的车子）率仅为2.8%，小于18%的行业报告。2021年前11个月，上汽通用五菱中小型纯电动乘用车销售量超13.2万台，持续9个月维持同比增长率。

上汽通用五菱在中小型电动式商用车行业上早已发布宏光MINI EV、宝骏汽车E100、宝骏E200、新宝骏E300、新宝骏E300Plus这五款车系，可以达到不一样客户对交通出行自然环境的差异要求，提前就进到到“老年代步车”这一朝阳行业，当然也便会收获颇丰。一点也不夸大地说，广西省，这一以电动摩托或者电动车交通出行为主导的大县，如今己经在悄然无声的产生转型。

当您走在广西城市的街边，您一定会见到十分多的小型电动车已经马路边井井有条的电池充电，而大街上的电动摩托比以前少了许多。尽管此景色有挺大一部分缘故是因上汽通用五菱的生产制造加工厂开店选址在这里，但另一方面或是表明五菱生产制造的的小型电动车商品见解独到，真真正正处理困扰，因此人民才会蜂拥而至的买账。

宏光MINI EV，这也是2021年8月份成都国际车展发售的全新升级车系。它的发生也是将“人民老年代步车”这一理念嵌入给每个人，精巧的车体规格、顶配但是4万余元的市场价、挡风遮雨冬天不冷，便捷水平立即满阶。我对于此事羡慕不已，由于在我日常生活的大城市北京市，选购新能源汽车是必须排长队领到指标值，而申请办理指标值的总数早已超出了48数万人……这般测算出来，等指标值排在我的那一天，宏光MINI EV都更新换代了吧。

因此，针对这些不限定新能源汽车的大城市，宏光MINIEV这台小轿车确实可以处理十分大的问题。现阶段大家国家的充电设施基本建设仍比不上加气站便捷，因此安全驾驶新能源汽车远途交通出行并不是一个好的挑选，而大家日常的代步出行范畴较多也不会超出100km，针对宏光MINI EV而言，顶配170km的续航力还可以很简单的应收。

另一方面是宏光MINIEV特小的规格，这也合乎“代步出行”的界定。当您驾车外出后，泊车肯定是一大头痛的事，找不到停车位，要不是有停车位停不下来，别说多不舒服。而宏光MINI EV就不会有该类问题，不上3米的车身在大城市中上游走乃至是在老北京胡同中穿行都十分随意，基本上能保证“有缝就能钻，有时间就能停”，他人能停一台车的地区，宏光MINI EV能停3台，这不方便吗？