掩藏9月销售量的北京长安，真有那么槽糕吗？

文/王鹏宇

困惑世界的“集成ic困境”沒有由于传统式市场销售高峰期的来临获得减轻。9月销售量销售业绩慢慢转化成，预料之中的“大丰收时时刻刻”并没有如期而至，取代它的的是一系列“同期相比下降”的冰凉数据。就算是表层上看上去“一团和气”的公司，身后通常也是有“苦衷”。

10月9日，长安汽车集团公布了9月份的销售量数据信息。官方网信息内容表明，长安汽车集团1-9月销售量提升170万台，同比增加26.4%；北京长安系国产品牌1-9月销售量135万台，同期相比增涨30.6%；国产品牌新能源客车销售量总计提升90万台，同期相比增涨40.1%。

关键数据信息全方位拉涨，身后终究是爆品商品做支撑点。具体来讲，最走量的CS75系列产品1-9月总计销售量为22.5万台，长安逸动系列产品1-9月总计销售量是13.8万台，UNI系列产品9.1万台，CS55为8.6万辆，CS35也做到了7万台。

账目数据信息看上去是“你好我也好”，事实上却并并不是这般。《车壹条》注意到，长安轿车9月份制做的宣传海报中，销售量数据信息的“作为前缀”全是1-9月总计，而在今年8月份的消息推送中，发布的却全是车系单月的销售量数据信息，邻近2个月的销售量统计分析“规格”彻底不一样。

这代表着，9月份单月的销售量数据信息并没立即发布，而大家也没法从8、9月二份销售量周刊中立即测算出北京长安9月份的单月销售量。北京长安在上个月的销售额到底怎样，是必须打个疑问的。

殊不知，在某证劵公司公布的长安轿车“评分材料”中，或是发觉了长安轿车一部分主要车系的销售量数据信息。详细情况是，CS75系列产品的单月销售量为1.53万台，长安逸动系列产品1.3万台，UNI系列产品0.83万台，与8月份主要表现基本上一样。只有CS55完成了62%的环比上涨幅度，这归功于9月份第二代CS55 PLUS的正式上市。

总的来说，北京长安尽管有有意掩藏9月份销售量的“行为”，9月份销售量在历史战绩中也并不强悍，可是这些考试成绩在“芯荒”的情况下也彻底拿得下手。尤其是和8月份对比，集团公司销售业绩都展现出了“正方向起伏”，主力军车系放到分别的市场细分中，也是有整体实力挤入TOP 5的“热卖车”，以上信息内容释放出来的毫无疑问全是“积极主动数据信号”。