虽然在我国市场的销售量逐渐增长，但大众汽车集团集团旗下大品牌玛莎拉蒂仍称其不容易在我国生产制造。

近日，大众汽车集团监事会成员、玛莎拉蒂CEO（CEO）奥博穆（Oliver Blume）表明，不容易考虑到在我国办厂生产制造车辆。

他得出的原因是：德国品质比中国制造业品质更强，且可以维持玛莎拉蒂牌子的品牌溢价。

奥博穆称，这也是充分考虑玛莎拉蒂的知名品牌威望和以“德国品质”为荣的不乏量化分析的使用价值。“这也是人们从代理商和顾客那边获得的意见反馈。”

他还表明，“我国商品的品质在欧洲地区仍是一个争执的问题。”玛莎拉蒂不国内和丰田雷克萨斯的念头通常一致，担忧国内后的质量和盈利。

令【车轱辘话】印象深刻的是，2017年上海车展，奥博穆以前过众泰汽车的展位，看到与玛莎拉蒂Macan造型设计十分相似的众泰SR9后，外露了意味深长、印象深刻的神色。

不清楚是否众泰知名品牌强劲的效仿工作能力，导致了他对制造业的“欠佳印像”，才拥有现如今玛莎拉蒂不国内的决策。

玛莎拉蒂国内讲了好多年，根本原因是我国做为玛莎拉蒂世界最大的市场的需求，玛莎拉蒂全系列進口车的价格，确实太贵了。

上年，玛莎拉蒂全世界总共市场销售车辆27.22万台，同比下降3%。殊不知玛莎拉蒂在我国总共市场销售8.9万台，同比增加了3%，创出历史时间新纪录。

换句话说，全世界每售出三辆玛莎拉蒂，就会有一辆远销我国，且中国已持续6年卫冕玛莎拉蒂世界最大单一市场销售。

玛莎拉蒂国内一直是很多我国买车人的希望，大众汽车集团在华的两个合资企业小伙伴——一汽集团和比亚迪集团也都讨论过玛莎拉蒂国内的很有可能。

殊不知，玛莎拉蒂针对在华文化整合生产制造的心态自始至终不太积极主动。此次奥博穆针对“德国品质好于中国制造业”的表态发言，又给玛莎拉蒂在华生产制造泼了一盆凉水。