我还记得闫鹤祥以前吐槽过郭麒麟：郭大爷家个子看兰博基尼哪新款车都好像SUV。那个时候兰博基尼的SUV八字还没有一撇呢，如今则是一纳都需要一览无余了。但是兰博基尼的老敌人，法拉利但是很早发布了SUV车系，做为第一个吃SUV巨蟹的顶级超跑知名品牌，法拉利的这台SUV，兰博基尼Urus我们今日看一下到底是个什么样子。

即使是造SUV，法拉利在造型上面在是沒有跳出来超级跑车的构思。Urus的造型设计憨态可掬就好似一个加大的大牛。包中国香港尽管增厚了，可是线框出众，依然充满了蜂窝状设计方案，看起来便是超级跑车和SUV的跨界营销组成。

Urus的侧边造型设计在SUV里也算得上偏矮的，尺寸5112/2016/1638mm，轮距3003mm，白车身顶棚偏矮，离地空隙也算不上高，白车身基本上是靠前285/45 R21，后315/40 R21的车胎支撑点起相对高度，并且轮胎品牌来自于倍耐力，纹路和秘方也是偏重于性能卓越铺设路面安全驾驶的方位，这活生生便是一个超级跑车啊。

尾端设计方案法拉利没有办法做得太过度偏矮，因此通常设计方案则是往厚实的角度走，围绕式后尾灯靠上，导流器和四出排气管靠下，正中间空出区域来提高后尾的薄厚。总体视觉冲击还不错。

在法拉利规范的战机内饰，盖平板式一键启动，两边节流阀杆造型设计性能模式挑选 等设计方案的根基上，有着更大容量的Urus以内饰设计方案上更结实，也配置了大量的显示屏，做到了更强的应用性。在用材上，顶尖的皮层原材料展示出了顶尖知名品牌的气质，关键点层面也有许多的菜单栏。例如汽车方向盘上的西班牙三色标示。

坐椅选用了十分规范的活动造型设计坐椅，但是由于这是一个SUV，因此它的座姿更舒服，视线更强，彻底沒有超级跑车的那类半躺式座姿产生的低视线体会，这一点上Urus发展也是非常大的。

Urus还有着一个十分适用的后排座，而且对其有单独系统分区中央空调，及其全景天窗车，在舒适感上也是一个奢华SUV的水准。