在广州本田变成世界最大的摩托生产商后，其创办人--本田宗一郎总算将心里的车辆梦在1963年付诸实际。在“高新科技为本”使命的推动下，广州本田在之后的76年里发展为了更好地全世界第八大汽车企业，并产品研发出了成千上万让人景仰的车系。但是，要论什么车最让广州本田引以为豪，那文中将要出场的这11辆车肯定当之无愧！

1965年的东京车展上，刚触碰汽车制造2年的广州本田就发布了一台全新升级的小型跑车--S800。因为广州本田以前一直在打造出摩托，再再加上日本二战结束经济发展不比较发达的缘故，因此广州本田S800并没像那时候的美系超级跑车那般应用超大马力的V8汽车发动机，与此同时都没有像欧洲地区超级跑车那样执迷不悟于直列6缸模块，反而是独辟蹊径应用了一台排气量仅有791cc，但底线转速比达到10000转的直列四缸模块！

这般高的转速比，代表着它的驱动力绝对不会“弱鸡”，在8000转能暴发出71大马力的驱动力，针对一台车身仅有3.3米的S800而言，足够让它把急速干得160km/h以上了。为了更好地进一步放低车子的制造成本，S800初期向后胎传送驱动力用的并并不是转动轴，反而是应用了摩托变速器和传动链条的配搭，那样不但制造成本更低，与此同时换档时还不用转速比配对，立即防止了那时候手动档由于沒有同步控制器，必须驾驶人员自主配对转速比才可以换档的难堪。

假如说广州本田生产制造摩托是为了能给生产制造车辆连通天然屏障得话，那麼源于摩托造成核心理念的S800，毫无疑问便是广州本田高转自吸式模块的开山老祖。可能就连那时候的本田宗一郎都没有想起， 高转模块的与众不同风采可能变成广州本田的一大标识，并在日后增粉成千上万吧！

尽管S800确立了广州本田造成业务流程的基本，但超级跑车自创立至今终究只能是少数人的挑选 。因此做为那时候日本新起汽车企业的广州本田，假如要想在全世界销售市场获得成功，只有主要家用轿车这一条路可走。但因为欠缺大马力V8汽车发动机的技术性累积，广州本田要想挤入那时候全世界汽车销量最大的国外市场，说到底天方夜谈。