来源于：经济发展日报-中国经济网

北京市DS4买车人林先生说:“应用中，觉得这一‘坑’还挺大，营业网点太少，维护保养很不方便。由于進口又冷门，有一次等零配件用了三周多(的時间）。”

广西省一位DS5LS买车人在社区论坛中调侃：“那时候猪油蒙心，为冷门一把，挑选 这些知名品牌，维护保养时打开了恶梦之行”。

在2021年“3·15”到来之际，经济发展日报-中国经济网汽车频道发布《消费者呼声》专题讲座，对焦停工（或几乎停产）知名品牌和车系的维护保养遭受，以期体现买车人检修未果、投诉没结果的困境，并借此机会给顾客打个招呼：与一般快速消费品不一样，车辆是高使用价值、低频率次的大宗商品耐消品，其产品品质和应用周期时间不但影响到中后期的维护保养成本费，更事关顾客本人与家庭的人身安全安全性。因而，怎样的车要买，怎样的车不可以买，大伙儿或是“长一点儿心吧”！

“当初是更换了高6（第六代高尔夫）买了一辆DS4，我一直是个‘颜值控’，DS的产品造型设计或是挺有特性。”住在北京市学院路周边的林先生详细介绍说，“但之后应用中，觉得这一‘坑’还挺大，营业网点太少，维护保养很不方便。由于進口又冷门，有一次等零配件用了三周多(的時间）。”

据林先生详细介绍，该辆DS4只开三年不上的時间，由于本人出国留学的缘故，把车交给了一个好朋友，后者马上“车辆置换”。“根据我所知道，北京市现阶段几乎沒有DS的汽车4S店，维护保养在有一些标致雪铁龙的店里能做。当初购车‘全落地式’要贴近30万余元，卖新车时还没到15万余元，折扣率尤其大。”林先生说。

经济发展日报-中国经济网小编在走访调查中掌握：DS知名品牌现阶段于北京仅有一家店，坐落于北五环周边的祥龙博瑞汽车产业园区，现阶段该DS店与相邻的标致品牌店“连通”连在一起。据店内的业务员详细介绍：一年销售量大约也就30辆，“DS这一知名品牌过小众，北京市就一家店，全国各地也仅有14家代理商”。统计显示，2020年，DS知名品牌在我国市场的终端设备总计销售量为425辆，同期相比下降79.9%。

林先生体现的问题，并不是案例。喊着“奢华”的称号，DS知名品牌在2011年前后左右涉足我国市场，前期以进口汽车方式发布DS3、DS4，接着相继国内了几款车系，也包含针对我国市场的DS5LS等商品。但从DS知名品牌十年来在华经营状况看来，商品性价比高低、驱动力配备年久、营业网点缺乏售后维修服务无法跟上、二手车折旧劣等问题五花八门。