表明：

• 说白了难修的法系车专指漂亮、雪铁龙和DS，不包括雷洛车辆；由于以前销售量的雷诺科雷傲和科雷嘉的实质是日产日产奇骏和逍客的换壳车，是道地的日系车换雷洛的设计方案，这种车的检修难度系数不高但质量一样不高。

标致雪铁龙车辆的新汽车销售量极为不景气，车子的保值是很低的；那麼理论上这种车的二手车就应当较为受欢迎，终究价钱极低，但是二手的法系车一样无法被接纳，这又是怎么回事呢？

缘故恰好是法系车的确实较为难修，与此同时零配件也难以找；由于小众车的零配件非常少有副厂件，加工厂没理由为这类销售量和拥有量都极低的车单开一套生产流水线，销售市场规模过小则是在使资源被浪费。因此这两个知名品牌的车就只有在其4-s售后维修服务，但因新汽车销售量过低、许多标致雪铁龙的4-s都早已暂停营业，一切正常的维护保养车子很有可能要跑两百公里才可以寻找一家4-s；結果就只有在第三方修理厂维护保养和检修车子，这会让魔王寨二手车的汽车保值率进一步减少，因其汽车发动机的设计方案很不科学。

法系车的车子造型设计较为随心所欲，发动机盖的设计方案也很随心所欲；严格意义上来说发动机盖的设计方案理应合乎声学材料规范，也应当综合性检修便捷性，由于维护保养检修的难度水平决策了对汽车的点评，实际上维修人员对汽车的点评要比售前工作人员言过其实的叙述更有感染力。因此流行汽车企业都是会充分考虑这一要素，但主要中低端车的标致雪铁龙好像并不关注这一点；以前的法系车连更换机油都是会很不便，例如汽车机油的充注口在前档集不锈钢水槽的下边，加油泵油要拆下来下沿的密封胶条，充注还必须增加管。

拆换机油滤芯也是不便，一般的机油滤芯拆换顶多是必须拆下来汽车发动机防尘盖，或是从汽车底盘下边即脱卸式拆换；殊不知标致雪铁龙的汽车发动机滤芯必须拆下来许多隔板，并且狭窄的发动机盖里联手都难以塞进去。

基本维护保养车子早已让设备维修工头痛，繁杂的流程与别的知名品牌的车子有较大差别；而检修换件就更麻烦了，例如拆换空气滤芯必须卸除电子节气门塑料软管，调节车灯或是拆换别的在內部的零部件也是伸不进去手，一些简易的检修乃至要拆下来保险杆才可以开展。虽然检修难度系数并不高但却浪费时间，错过良好的机会哦！，那麼检修这种车则必须高一些的工时费，可以客户却不觉得简易的换件与检修理应有那么高的成本费，这就非常容易导致汽修厂和买车人的分歧，最后导致许多修理厂都不愿意检修法系车。