在很多人印像中，自有品牌和合资在关键技术层面一直存有极大差距。就算自有品牌在排量小汽车发动机、在一般变速器及其汽车底盘行业慢慢完成了自身可控性，在SUV行业、在经济型轿车，及其在新能源技术销售市场持续攻城掠地。可是由于在大马力汽车发动机，在大品牌和高档销售市场苟且偷安，自有品牌给人的觉得仍然是甘拜下风，被合资企业及其豪华车品牌紧紧抑制在中低档。

但是，这一很多年产生的原有布局，已经更改当中。

万里长城自主研发的3.0T 9AT

12月4日，长城汽车哈弗自主研发的3.0T 9AT非常汽车动力系统宣布批量生产退出，这套动力装置针对自有品牌拥有里程碑式一般关键战略地位，填充了我国高级汽车动力系统行业的空缺。

简易详细介绍这套汽车动力系统的基本上概述。

这套动力装置的核心内容是一台6Z30 3.0T汽车发动机，发动机融进了双喷系统软件、米勒循环、双VGT增压器、进气支管集成化水冷散热中冷器、全map喷油泵等各种各样专业的硬核技术。必须强调，要想分析以上一切一种单项工程技术性，全是一个费力不讨好的事儿。你只需了解，以上一切一项单独技术性在汽柴油机行业的影响力，大概等同于豺狼虎豹虎狼在自然界的影响力。在现如今汽柴油机的顶尖关键技术行业，除开循环制和可闭缸技术性以外，这台汽车发动机几乎是集中化现如今汽柴油机尖端科技之大，成。

通过诸多优秀技术性扶持，这一部汽车发动机的效率做到了领域顶级水平，至大功率260kW、最大扭矩转速500Nm，在配备48V轻混系统软件以后，最高值扭距更可以提升到550Nm。可以对比的是，奔驰S级的3.0T汽车发动机至大功率但是250kW，最大扭矩转速但是500Nm。最少在关键技术数据信息层面，这套动力装置完成了针对领域顶级高手的迎头赶上。

和3.0T汽车发动机配对的9AT变速箱，则是中国第一款9速液力传动自动变速箱，充分考虑就算一百多万RMB的奥迪车A8也但是配备8AT变速箱，这一9AT的相对高度和认可度显而易见。技术性方面，这台9AT变速箱选用紧密高效率的离合设计方案、独立研发的液力传动自动变速箱构造计划方案，完成了真真正正的自主可控，9AT变速箱有着750Nm的承载力，时速在90km/h上下时就可以挂进9挡，在技术实力做到独立唯一、领域顶尖的水平，称得上国内技术性吊顶天花板。