超级跑车是一个很独特的细分市场。她们复活的成本是知名品牌、设计方案、特性和用天价购买到的高贵感受。中国经济发展的发展趋势为超级跑车给予了超富阶级的消费力，因而中国是她们必不可少的发展趋势故土。热到哪些水平？法拉利亚太地区责任人Francesco Scardaoni老先生表明，假如如今（2021年6月初）顾客到店选购一辆法拉利，更快也需要来年半年度拿车了。

本次赶到珠海市，参与法拉利感受日，体会到了非凡的特性之外，也感受到了法拉利在转型中的一种心态，可以说在转变的大环境中维持着一种针对特性决不妥协的延展性。

Huracán EVO的风采

本次主题活动一共有法拉利Urus、Huracán EVO和Huracán EVO后轮驱动版三种车系。

法拉利的车系命名规范与惯常的思维定势不一样。先再来一个基本概念：官方网年表中，2004年的Gallardo和2009年的Gallardo 560-4被看作几代车系。同样，2019年Huracán EVO的宣布真实身份，应该是2014年出场的Huracán的擒雄后续（小换代）车系，而不是独特版本号。EVO（for “Evoluzione”，意大利文的evolution，演变）这一使用方法尽管不普遍，但也在许多车系上发生过，最知名的例如Delta HF integrale“Evoluzione”，及其包含法拉利FXXK Evoluzione以内的兰博基尼EVO系列产品。通常EVO的后缀名代表着强劲，而Huracán EVO的确也整体实力不凡。

另一个“演变”则是相比于原来的LP610-4车系，做为新一代的V10的规范车系，Huracán EVO给予了640大马力至大功率和600牛·米最大扭矩转速的导出。空力系统软件通过再次设计方案，尽管沒有ALA(Aerodinamica Lamborghini Attiva)主动型空气动力系统软件，但仍然能带来等同于旧款Huracán 6倍的流体力学高效率，下工作压力提高7倍，汽车发动机进气口高效率提高16%。而价钱保持LP610-4的水准。也就是说，性价比高大幅提高了。

安全驾驶Huracán EVO跑这一条跑道确实十分悠闲，该辆车给人的安全驾驶体会十分中性化，几乎不容易有推头或甩尾的趋向，一直满怀信心，以充足的抓耕地攻破一个又一个型角。珠海市跑道暴雨突至，转换到Strada（路面）方式，油门踏板与自动变速器的相互配合十分舒服，彻底便是一辆功率大的的街车。