我想像自身是忒修斯，可以吸引弥诺陶洛斯，但终归做不了阿尔戈英雄；我想像自身是轩辕皇帝，可以击退夔牛，却自始至终没法封界。应对法拉利的Aventador、Huracán、Urus，你不用想象去可以逼近它的極限，攻弯守线不会再是关键，享有他们的与众不同性情，变成在隧道安全驾驶后美好的回味无穷。

高昂的轰隆、自命清高的躁动不安、和那立即蛮横无理的力度，都让法拉利变成你潜在性认识中最热情的超级跑车。依照法拉利车辆中国大陆及中国香港、澳門执行总经理Francesco Scardaoni得话说，兰博尼基的未来感、完美性，都让它在超级跑车界有独树一帜独特的特点。

在2021年上半年度，法拉利在全世界范畴内共交货新汽车4553台，这个是什么定义？这一数据已超出去年全年度的销售量数量，同比增长率做到96%，除开传统式的Aventador、Huracán外，Urus变成销售量关键驱动力，占有率50%以上，做到2693台。

这一数据是对那时候争议的绝情抽脸，尽管做为完美的超级跑车生产商，在公布发布SUV以后被批是妄自尊大之举，但优异的汽车行使可靠性、高品质的转弯动态性、强悍的加速主要表现，都让它高质量知名品牌遗传基因，乃至让它变成新用户对知名品牌认识的第一接触点。Francesco表明，兰博尼基的Urus顾客有很多全是初次触碰这一知名品牌，伴随着她们选购，也逐渐对知名品牌有更深层次认知能力。

针对电化商品，Francesco意味着法拉利觉得，现阶段的纯电动车化超级跑车并没彻底完善，她们不觉得这是一个对的方位，可能在5年10年以后技术性更为完善后，法拉利才会去考虑到。但也不是说法拉利舍弃电化过程，现阶段混合动力是最好的解决方法，而全新升级的混合动力车型也将立刻与大伙儿碰面。

自然无论如何，法拉利仍然是现阶段在坚持不懈大马力自吸发动机的超级跑车生产商之一，这也是其知名品牌DNA的双螺旋结构所属，特别是在大神Aventador S，也是腾图式的存有。

阔别2年再去触碰Aventador S，它给人印像之深，还洋溢着脑海中。携带帽子，按住鲜红色护罩内的蜂窝型按键，极大的模块喧闹逐渐在眉间后边点燃，那就是一种你无需一切实际操作就能产生激动的响声，一切心里充斥着冲动的“囚犯”都是会微笑唇，伴随着第一脚爽快的油门踏板深层次，像释放出来了怀着的压抑感。