5月18日中午，法拉利举行线上发布会，公布了企业的将来发展战略发展趋势，法拉利汽车集团老总兼CEO杰夫·温克尔曼（Stephan Winkelmann）公布了法拉利“Direzione Cor Tauri”（向白羊座的心前行）建设规划。该项目规划的核心内容便是在2025年以前完成全系列混合动力化及其发布电动汽车型，至此以前坚持不懈自吸式、多钢、大马力的法拉利迈向了一个全新升级的路面，尽管这条路面意味着着将来，可是对生长在汽油车时期的大家而言可能是十分失望的信息，终究看见以前汽柴油超级跑车的顶峰也迫不得已由于排出问题迈向了电化路面。法拉利的电化线路分成三个环节，下面咱们就依据三个环节的整体规划一起来看看法拉利的电气自动化之途是怎样走的。

致敬经典环节（2021-2022年）

2021年到2022年中间，法拉利将文物保护的产品研发3-5款汽柴油车系，再次配备目前汽柴油汽车发动机，从V8到V12各种车系都是有，除开跟新目前的正在销售车系例如Huracán、Urus、Aventador外，还将发布三款V12汽车发动机的旗舰车系。而新发布的旗舰全新升级车系不但是法拉利大马力的绝响也将是最终的纯汽柴油车系，承重了向经典致敬的重担，也担负了完美收官的称号。

机电工程交错环节（2023-2025年）

2023年起法拉利将完全舍弃生产制造纯汽柴油车系，全部车系都是会开启混和汽车动力系统，将全面实施电化，不论是从节能降耗的社会发展方面看来，或是追逐老敌人兰博基尼全是法拉利跳跃性的发展趋势，归功于大众汽车集团及其奥迪车集团公司对混动系统的深入分析，法拉利会在2023年发布一款根据完善混合动力汽车动力系统服务平台的设备——Urus插电式混动版。除此之外后面的V10及其V12超级跑车也将引进轻混系统软件及其插电式混动系统软件，能很大地提高特性而且减少环保标准，进而和兰博基尼再次站到一个起跑线上。现阶段法拉利声称将来两年内将资金投入15亿欧用以推动混合动力车型的产品研发与生产制造，坚信没多久的未来法拉利将全系列完成电化。

电动式将来环节（2025-将来）