伴随着近日比亚迪汽车公布9月销售量，自有品牌销售量三强之战终于拥有结论。

　　依据汽车销量数据信息，9月新能源客车销售市场零售158.2万台，同比下降17.3%，“金九银十”看起来分外清冷。在这里自然环境下，自有品牌零售做到69万台，同比增加5%，环比8月提高16%，再次趁势提高。

　　TOP15排行榜当中，比亚迪汽车销售量78275辆，同期相比暴涨90.2%，增长速度大幅度跑赢总体销售市场，与此同时销售量直追有利车辆、长城汽车哈弗。在民企独立汽车企业中，比亚迪汽车曾一度与他们越来越远，第三季度却忽然追上去了，特别是在8、9月份，上涨幅度显著，这与中国新能源技术局势不断稳步发展，及其比亚迪汽车本身找准定位踏入正规紧密联系。

　　尽管9月中国汽车交易市场总体展现下降，但新能源汽车依然硬挺。据乘联会数据信息，新能源技术新能源客车生产商销售量做到35.5万台，同比增长率14.7%，同比增加184.4%。我国新能源客车信息内容联席会理事长崔东树表明：“新能源汽车与传统式汽油车行情多元化显著，反映出中国汽车交易市场向新能源技术化转型发展的脚步已经加速。”

　　节节攀升之时，比亚迪汽车9月新能源汽车冲到7万台，同期相比暴增276.4%，占总销售量的88.6%。与此同时主销后倾角车型销售量占有率十分平衡，主打产品秦和宋两家族销售量维持在2万台以上，后来居上汉不断破万。除此之外，纯电车型和插混车系的销售量占有率为52%：48%，在能电力能源行业，比亚迪汽车早已达到了“两条腿走路”。

　　比较之下，有利和万里长城俩家新能源汽车销售量占有率仅为10.8%和12.8%，虽都是有一定力度的增涨，但现在尚没法对公司总体销售量产生比较大危害。

　　也正是如此，借助新能源车和动力电池玩命往前行走的比亚迪汽车提升了资产的想像室内空间，截至10月21日，比亚迪市值达到8211.77亿人民币，依然是总市值最大的我国汽车企业，将有利、万里长城甩在背后。

　　近些年不但变成新能源技术大年夜，也变成技术性突飞猛进的2年，三家汽车企业都资金投入颇大，和时间赛跑。