2021年上半年度（1-6月），五菱宏光MINIEV再次拿出了一份157939辆新汽车的销售量成绩表。从总体的主要表现上看来，这早已让宏光MINIEV车系坐稳了微型汽车销售市场交易量第一名的王位，就算环顾全部汽车市场，宏光MINIEV也是排名前十的存有，由此可见其畅销水平。

但是，今天我并并不是要想对五菱宏光MINIEV的销售量考试成绩来歌功颂德一番，反过来，我一直在思索的一个问题是，标价2.88-4.36万余元的宏光MINIEV，仅是其配备的三元锂电池和三元里电池包的成本费就早已要去到18390块和19770元。再加上电动机、电机控制、窗框等零部件及其产品研发、管理方法、人力、运送和销售费用，某组织报导宏光MINIEV的自行车盈利早已仅有89元钱，因此，本来卖一台宏光MINIEV不是挣钱的，可为何生产厂家却还需要卖呢？在五菱坚持不懈市场销售宏光MINIEV车系的身后，又有哪些目地呢？下边咱们就来剖析分析。

第一，为了更好地获得双积分

说到双积分政策，最开始由我国于2017年9月公布，在2018年4月逐渐执行。其现行政策的初心一是为了更好地提升车辆能耗等级减少耗油量、推动新能源车的迅速发展趋势，二是为了更好地完成工艺的提升与产业链的培养。

从字面上实际意义上了解，双积分即是：CAFC（Corporate AverageFuel Consumption，公司均值汽柴油使用量）積分和NEV（New Energy Vehicle，新能源汽车）積分，简易来讲便是耗油量積分和新能源技术積分。而因CAFC与现磨咖啡类似，因此也是有圈里人员称CAFC现行政策为“现磨咖啡现行政策”。

即然是我国建立的现行政策与政策法规，那麼只要是在华从业汽车制造与市场销售的汽车企业就都应当要遵循。而据国家工信部所公示公告的消息看来，在2019年底的双积分计算中，上汽通用五菱均值然料使用量负積分，且做到了令人震惊的-184861分。要了解，那样的主要表现但是让它取得成功位居负积分排名单的第八名，因此怎么样才能消化吸收掉这种负積分呢？一个最有效的方法，便是用本身新能源技术積分来完成“抵账”的这一目地。

这并不，热卖的宏光MINIEV车系就恰好适合。据调查，2020年，上汽通用五菱的新能源技术積分做到了440477分，仅次