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很多人开玩笑的说Cayenne才算是玛莎拉蒂的经济来源，也是有很多人瞧不起一个造跑车子品牌竟然让SUV变成销售量当担。殊不知这终究也是为了更好地达到市场的需求，Cayenne的受热衷于水平也不仅于我国市场。一台SUV如何看也与知名品牌所注重的完美安全驾驶感受本末倒置。但不得不承认，性能卓越奢华SUV很合乎富人的口感，Cayenne卖的的确非常好，特别是在备受消费者的亲睐。那麼Cayenne是不是承继超级跑车的运功遗传基因呢？

#Cayenne并沒有多做运动，最少新手入门版本号是那样

现阶段正在销售的Cayenne全系列有三个不一样的驱动力版本号，分别是新手入门的3.0T、2.9T双涡轮及其Turbo版本号的4.0T双涡轮版本号。主销后倾角车系当然是3.0T的六缸版本号，终究CayenneS的价格立即赶到了120万余元，而Turbo的门坎需到180万余元。因而，大家就拿主销后倾角的3.0T六缸版本号来为大伙儿开展剖析，看一下有超级跑车遗传基因的Cayenne究竟有多做运动。

3.0LV6涡轮增压器汽车发动机至大功率340大马力，最高值扭距450牛·米。与汽车发动机相符合的是第二代8速TiptronicS变速器，的确是于奥迪车和大家拥有分不清楚的关联，Cayenne根据人们的MLBEVO服务平台打造出，该服务平台最擅于生产制造大牌明星参赛选手，除开小兄弟大众途锐之外，奥迪车Q7、宾利车舔越、法拉利Urus全是该服务平台下的物质。假如你对这台玛莎拉蒂SUV的操纵抱有希望，那很有可能你能心寒了。这代Cayenne在舒服领域的提高可以说成上一个阶梯，不论是脚底的油门或是全部汽车底盘产生的意见反馈，都更好像一台奢华舒服精准定位的大中型SUV。

Cayenne给人的第一印象并不激进派和完美，反而是舒服。玛莎拉蒂在汽车底盘左右足了时间，产生的感受也是要我意想不到。按常情而言，即使Cayenne是台SUV，但也会是台颇具同等级更强健身运动工作能力的车系，但实际上感受却拥有巨大差距，汽车底盘的滤震性乃至很像一个高档轿车。尤其是针对地面产生的振动及其坑坑洼洼路产生的很颠，汽车底盘都能过虑的很充足。

自然，假如用Cayenne比照平级竞争对手，他的舒适度确实并不是最好是的，比较之下他的健身运动工作能力或是要更强一些的，但这不是来源于汽车底盘，反而是汽车转向系统。即使在舒服方式下，你也可以感受到这辆车转对比十分高精密，Sport 方式下，以前能够感受到的转为虚位基本上不会再存有，导向性十分精确。