今日开展实拍视频的是法拉利最強大牛：Huracán STO，这新款车甚众「Super Trofeo Omologato (可合理合法上道之 Super Trofeo 跑车)」的简称为副车名、开发设计核心理念来源于 Huracán Super Trofeo EVO 及 Huracán GT3 EVO 2款跑车的道路超级跑车。

2020 年 11 月全世界首映、承传持续三年卫冕 Daytona 24 钟头耐久度赛与两次 Sebring 12 钟头耐久度赛 GTD 等级总冠军之比赛血系的 Huracán STO，外型不仅很多导进与 Huracán Super Trofeo EVO 及 Huracán GT3 EVO 类似的空力套件，且整车 75%的车体钣件改为碳纤维材料材料所制做，法拉利的研发部更为它装上名叫「Cofango」、设计构思来源于 Miura 和 Sesto Elemento 的前掀式碳纤维材料一体式车前，将全部前旅行箱盖、前保险杠、下扰流与与前叶片钣合为一体、可大幅度缓解车重，并且能够在比赛主题活动中加速拆换零件的速率。

Huracán STO 外型很多导进与 Huracán Super Trofeo EVO 及 Huracán GT3 EVO 类似的空力套件，且整车 75%的车体钣件改为碳纤维材料材料所制做，车体凈重仅 1,339 kg罢了。

Huracán STO 配有名叫「Cofango」、设计构思来源于 Miura 和 Sesto Elemento 的前掀式碳纤维材料一体式车前。

发布用的展现车，还选装了hkkb Verde Citrea 柠檬绿车色、配搭 STO 专享比照 Arancio Dac 桔红比照车色喷涂与 STO 专享烤漆工艺喷涂模块。

除此之外，Huracán STO 除开车前有着与 Huracán Super Trofeo EVO 及 Huracán GT3 EVO 类似的中间进风口、分路器与侧引流襟翼，可提高车前下工作压力与排热高效率，车门也换掉了源自 Huracán Super Trofeo EVO、附 naca 进风口的宽体叶片钣，再次设计方案的发动机盖融合顶棚进风口则能提高模块制冷法律效力，顶棚进风口造型设计往后尾拓宽，还可产生彷若鲨鱼鳍的中间背鳍，提升车子汽车行使及进弯时的可靠性。

对于后尾层面，Huracán STO 则是改装了可根据不一样安全驾驶标准开展三段调节、且导进 ALA (Aereodinamica 法拉利 Attiva) 主动型气体力学系统的大中型固定不动可调式汽车尾翼，能在车速 200 千米时、造成 440 kg的下工作压力，下压力较 Huracán Performante 提高 53%、气体结构力学高效率也增多了 37%。